Május végén újraindulnak az ÖBB Nightjet éjszakai járatai

Sebastian Kurz kancellár éppen csak bejelentette, hogy az osztrák turizmus nem várhat, és saját védettségi igazolványt vezetnek be, az ÖBB máris reagált. Az Osztrák Szövetségi Vasút a Nightjet márkanév alatt egész Európát lefedő éjszakai vasúthálózatot fejleszt piaci alapon, sikeresen átvéve például a német CityNightLines (CNL) viszonylatait is. A cég lehetőségeit a koronavírus-járvány nyilván megtépázta, de szerintük itt az ideje az újrakezdésnek.

Az ÖBB és partnerei az alábbi, igen impresszív hálózaton nyújtanak éjszakai vasúti szolgáltatást május végétől:

Az ÖBB azután indította el Németországban saját éjszakai vonatait, hogy a DB a veszteségekre hivatkozva kivezette a terméket a kínálatából. A járvány előtt az ÖBB már arról számolt be, hogy a vonatok óriási kihasználtsággal működnek. Én még a hálózat elindulásakor utaztam egyet Düsseldorfba, és már akkor ezt tapasztaltam, pedig a vonat nem is volt rövid.

A hálózat szó használata azért is indokolt, mert több helyen az egymást metsző viszonylatok „pókban” találkoznak, és kölcsönösen biztosított az átszállás lehetősége is. Egy ilyen pók látható az alábbi képen Nürnberg főpályaudvarán, ahol a Bécs-Düsseldorf és a Zürich-Berlin vonatok találkoztak. Sok vonaton a személyautók szállítására is van lehetőség, ami régen a nappali vonatokon is előfordult például Bécs és Bregenz között, de ma már a Railjet nagysebességű vonatokon ez nem lehetséges.

Azért a Bécs-Bukarest viszonylatú Dacia gyorsvonatot belerajzolni néminemű bátorságra vall, az ottani tempó és kényelem közelsem „jet-szerű”:

További információk a nightjet.com-on.

More from ELŐVÁROS

---