A 77-es Vácrátót-Galgamácsa vasútvonallal foglalkozó blog írta meg, hogy a Budapest-Hatvan vasútvonal felújítása után a korábbinál kevesebb vonattal kiszolgált kismegállók eljutási lehetőségeinek javításához kapcsolódóan újraindulhat a szünetelő személyszállítású vasútvonalon is a közlekedés. A terv szerint Hévízgyörköt és Galgahévizet a Vác-Aszód vonalról átforgó szerelvények szolgálnák ki. Ez akár közvetlen Vác-Hatvan vonatokat is jelenthet némi aszódi várakozással.
A blog kérésére a Közlekedéstudományi Intézet megerősítette, hogy vizsgálja egy ilyen struktúra lehetőségét. Ehhez kapcsolódóan a Vác-Aszód, valamint Aszód és Balassagyarmat között kétórás ütemű menetrend léphetne életbe. Ez azonban még csak vizsgálat, egyáltalán nem biztos, hogy a minisztérium elé kerülő menetrend-tervezetbe belekerül. Az egyeztetések során a minisztérium is kihúzhatja még.
A szükséges menetvonalakat előzetesen lefoglalták, mivel a nemzetközi menetrendi egyeztetések a nyáron zajlanak, és azokhoz látni kell a tervezett közszolgáltatást. Ha a terv mégsem valósul meg, a menetvonalakat például tehervonatok szerezhetik meg, vagy idősávjukban a VPE kínálati menetvonalat tarthat fent.
A Vác-Aszód vonatok korábbi története mindenképp ellentmondásos. A Balkán és Lengyelország/Csehszlovákia/NDK közötti teherforgalmat megkönnyítő „V0 északi szakasz” sosem volt híres a személyforgalmáról. Gyakran előfordult, hogy a vonatok csak Aszód és Vácrátót, vagy Galgamácsa és Vácrátót között közlekedtek. Ennek oka, hogy kitérési lehetőség híján a 71-es és a 78-as vonallal közös szakaszon is kicsi a pályakapcitás. Vácrátót és Vác között Máriaudvar ugyan vonatjelentőőrhely is, de ez nem sokat segít, mivel a 71-es vonatkeresztjei Vácrátótra adódnak. Ilyen rövid távon az 1-2-szeres átszállás nem lehetett népszerű, de az autós közlekedés nehezedésével talán az lehet. Vác környékén jelentős ipar működik, míg Hatvan vonzáskörzetében regionálisan kimagasló a munkanélküliség.
Drót alatt közlekedő Bézék vagy szilis ingák helyett FLIRT járhat erre, ha valóban újraindul a 77-es. Az ideális azonban egy kétrészes villamos motorvonat, valamilyen GTW-kategóriájú jármű lenne.
You might also like
More from ELŐVÁROS
A TMH megállapodást kötött Tatárfölddel a közösségi közlekedés fejlesztéséről és korszerűsítéséről
A Szentpétervári Nemzetközi Gazdasági Fórum keretében Tatársztán Köztársaság raisza, Rusztam Minnyihanov és a TMH vezérigazgatója, az Oroszországi Gépgyártók Szövetsége Elnökségének …
BKK: tízre bővült a legújabb CAF-villamos flotta Budapesten
A teljesített futáspróbák és a sikeres hatósági vizsgák után újabb CAF-villamosokat adott át a spanyol gyártó a BKK-nak, ezzel tízre …
Nyár közepéig 131 új Credobus érkezik a MÁV Személyszállítási Zrt.-hez
Nyár közepéig 131 darab új Credobus-t ad át a MÁV Személyszállítási Zrt.-nek a Kravtex-Kühne csoport. Az első járművek már forgalomba …