175 éves a magyar vasút – járműparádé

1846. júlis 15-én adták át a Pest-Vácz vasútvonalat, és ezzel megindult Magyarország területén is a gőzüzemű vasúti közlekedés. Ezt követően 1847-ben először a Sopron-Bécsújhely, majd a Pest-Szolnok vasútvonalak átadásával folytatódtak a vasútépítések. A váci és szolnoki vonalakat építő Magyar Középponti Vasúttársaság még átadta a Marchegg-Pozsony vonalat is, de ezután a Bach-korszak osztrák államának államosítania kellett fenntarthatatlan pénzügyi helyzete miatt. A Vác és Pozsony közötti vonalon a híres Semmering-vasutat építő Carl Ritter von Ghega is részt vett, az ő kézjegyét viseli az impozáns zebegényi viadukt is.

Az évfordulóra a MÁV-csoport egy, a vírushelyzet miatt viszonylag rövid idő alatt megszervezett járműparádéval készült. Bár a fordítókorongra gördülő mozdonyok és a statikus kiállítás nem ért a nyomába a 150 éves évforduló angyalföldi parádéjának, én ennek is nagyon örültem. Még jobban örültem Homoly Róbert és a megszólaló politikusok beszédeinek, amiből az érződött, hogy végre a vasút vezetése és a mögöttük álló politika érti, hogy mire van szüksége a vasút utasainak és fuvarozóinak. Ígéretes a nagysebességű-vasúti terv (kérem, felejtsük el a „gyorsvasút” szót, az a Csepeli HÉV és más könnyűvasutak magyar neve), de a mellékvonalakkal is talán lesz valami.

A járműbemutató képei

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Én ezt láttam a Füstiben, és jól éreztem magamat. Köszönet a szervezőknek!

You might also like

---

More from ELŐVÁROS

---