Október 15-én rakták le a Budapest-Belgrád vasútvonal rekonstrukciójának magyar szakaszának alapkövét, most pedig már Délegyháza (kizárva) és Kiskunhalas (kizárva) között vágányzár van életben. A vasútfelújítás által érintett szakaszon csak munkavonatok közlekedhetnek. A személyvonatok helyett vonatpótló autóbuszok járnak, illetve a Volánbusz járatait lehet igénybevenni, a tehervonatokat elterelték. A terelés részben Kürtös felé, részben Kiskunfélegyháza – Kiskunhalas – Kelebia útirányban történik. Utóbbiak kiskunhalasi irányváltással, a bontásra váró felsővezeték alatt Kelebia felé dízelvontatással közlekednek.
Budapest és Délegyháza között módosított menetrend szerint kizárólag elővárosi vonatok közlekednek. Ezeken változatos szerelvényeket, szimpla és dupla FLIRT motorvonatokat, Fecske-ingát és délutánonként a hajdani BVmot sorozatú InterCity motorvonatot is meg lehet találni. Persze csak amíg ezt a szakaszt is el nem éri a pályafelújítás.
Bár a vágányzár hivatalos oka az, hogy így elkezdődhetnek a bontási munkálatok, ennek Budapest közelében még nem látni nyomait. Az évekig tartó, a korábbi pályafelújításokkal szemben nem csak egy-egy szakaszt, hanem csaknem a teljes vonalat érintő vágányzár csak a kivitelezőknek jó. Eközben az utasok és a fuvaroztatók egy része végleg át fog váltani más fuvarozási módozatra. Pedig kétvágányúsításnál vagy kétvágányú vonal fölújításánál semmi akadálya nem lenne csak egy vágányon dolgozni.
Itt a közel teljes hosszban kizárást az sem indokolja, hogy egyszerre több építő csapat a teljes vonalon dolgozni kezdene. A bontás után ugyanis az építés itt is szakaszokban fog történni. Hamarosan azonban a Kiskunhalas – Kelebia szakaszon a dízeles tehervonatok is megszűnnek, a Szeged – Röszke – Szabadka vonal magyar szakasza viszont nem készül el időben. A tehervonatok számára mindössze a baranyai mellékvonalakon át Horvátországba vezető magyarbólyi átkelőt tudja a MÁV terelőútvonalként fölajánlani.
Mai képek
Egy mai gyors fotózás során megörökítettem a megmaradt vonatforgalmat, illetve a vasútfelújítás miatt szinte elhagyatott környéket.
FLIRT Taksonynál 
A MÁV-START 434 003 pályaszámú InterCity motorvonata („Samu”) személyvonatként 
Elhagyott P+R parkoló Kiskunlacházán, a buszra senki nem szállt át (a másik 4 sor is üres) 
Kiskunlacháza kihalt vágányai 
Fogunk tudni még apokaliptikus képeket készíteni a vonalon 
A Samu Délegyházán. Az állomás új felvételi épületet kap.
Sajnos a majdan megvalósuló építményekről nem sok minden derül ki a projekt hivatalos oldalán. Helyszínrajzok, látványtervek egyáltalán nem érhetőek el sajnos.
A vasútfelújítás előtt
Így nézett ki a Budapest – Kelebia vasútvonal forgalma a pályafelújítás miatti vágányzár kezdete előtt.
Ezt a korszakot senki nem várja vissza. 
A dunavarsányi bányatónál 
A BDVmot motorvonatok azóta Miskolcra kerültek 
Virágtenger Kunszentmiklós-Tasson 
Romos őrház Kiskunlacházánál 
Ekkor ez a kép nem sikerült, ma viszont kihúzták a nyerőszámaimat a Felhőlottón 
A konténervonatoknak eddig is megfelelt a pálya 
Jellegzetes kavicsbánya a háttérben, az árut szinte teljes egészében közúton szállítják 
Még moszkvai kocsi is volt az Ivo Andrić gyorsvonatban 
Nyáron a pálya állapota miatt elrendelt lassújelek tették próbára az utasok türelmét és a V43-as mozdonyokat. 
Sokan már most várják a vasútfelújítás végét.
You might also like
More from ELŐVÁROS
A TMH megállapodást kötött Tatárfölddel a közösségi közlekedés fejlesztéséről és korszerűsítéséről
A Szentpétervári Nemzetközi Gazdasági Fórum keretében Tatársztán Köztársaság raisza, Rusztam Minnyihanov és a TMH vezérigazgatója, az Oroszországi Gépgyártók Szövetsége Elnökségének …
BKK: tízre bővült a legújabb CAF-villamos flotta Budapesten
A teljesített futáspróbák és a sikeres hatósági vizsgák után újabb CAF-villamosokat adott át a spanyol gyártó a BKK-nak, ezzel tízre …
Nyár közepéig 131 új Credobus érkezik a MÁV Személyszállítási Zrt.-hez
Nyár közepéig 131 darab új Credobus-t ad át a MÁV Személyszállítási Zrt.-nek a Kravtex-Kühne csoport. Az első járművek már forgalomba …