A kormány és a logisztikai ágazat a háború miatt megugró költségek közepette próbálja segíteni a kis- és közepes dél-koreai exportőröket

A kormány és a logisztikai iparág támogatni igyekszik a dél-koreai kis- és közepes exportőröket, miközben a közel-keleti háború nyomán megugrottak a tengeri és légi szállítás költségei.

A Koreai Nemzetközi Kereskedelmi Szövetség (KITA) vasárnap közölte, hogy hétfőn elindítja a 2026-os tengeri és légi exportlogisztikai támogatási programját az Ipari, Kereskedelmi és Energiaügyi Minisztériummal, az Óceánügyi és Halászati Minisztériummal, valamint hajózási, légitársasági és logisztikai vállalatokkal együttműködésben.

Dél-Korea március óta működtet egy rendkívüli import-export logisztikai reagáló csoportot, hogy kezelje a Közel-Keleten zajló helyzethez kapcsolódó fennakadásokat.

A tengeri és légi fuvardíjak az utóbbi időben több mint 40 százalékkal emelkedtek a közel-keleti logisztikai zavarok és az olajár-emelkedés nyomása alatt. A Shanghai Containerized Freight Index 41,5 százalékkal nőtt, február 27-i 1333 pontról április 17-re 1886 pontra, míg a Baltic Air Freight Index az európai és az amerikai útvonalakon egyaránt 30–40 százalékos emelkedést mutatott. Iparági szereplők szerint ritka, hogy a tengeri és a légi fuvardíjak egyszerre ugorjanak meg.

Erre válaszul a KITA nyolc dél-koreai hajózási társasággal – köztük a Korea Marine Transporttal, a Sinokor Merchant Marine-nal, a Heung-A Shippinggel és a Pan Oceannel – együttműködve havi 1680 húszláb-egységnyi kapacitást biztosít majd India és Délkelet-Ázsia irányába. A fuvardíjakat a piaci áraknál 10–20 százalékkal alacsonyabban állapítják meg.

A program olyan kulcsfontosságú útvonalakat fed le, mint az indiai Chennai és Nhava Sheva, valamint a délkelet-ázsiai Szingapúr, Port Klang, Bangkok, Laem Chabang, Ho Si Minh-város és Haiphong. Az intézkedés a márciusban létrehozott rendkívüli logisztikai reagáló csoport egyeztetéseit követi, és célja, hogy segítse azokat a kisebb szállítókat, amelyek nehezen tudtak rakodóhelyet biztosítani. A teher a leggyorsabban a kisebb, gyengébb alkuerővel rendelkező rakománytulajdonosokat sújtja, mivel a tengeri és a légi fuvardíjak egyszerre emelkednek.

Ezzel párhuzamosan tengeri szállítási támogatás is indul a Samsung SDS együttműködésével. Az Egyesült Államokat, Európát és Ázsiát kiszolgáló mintegy 20 útvonalon kedvezményes díjakat kínálnak, egyes útvonalakon pedig tonnánként körülbelül 20 dolláros kedvezmény jár az amerikai nyugati partra, illetve 10 dollár tonnánként Európába. A KITA-tagok emellett bizonyos számú használat után mentesülhetnek az előzetes bejelentési díjak alól.

A légi szállítások támogatását is bővítik. A KITA közölte, hogy az Airzeta légi árufuvarozóval és a Hyundai Glovisszal együttműködve működteti a KITA Express szolgáltatást, és kedvezményes díjakat kínál az Incheonból Los Angelesbe, valamint Frankfurtba, Bécsbe és Londonba tartó útvonalakon. A részt vevő cégeket kétszer toborozzák, májusban és júniusban, a támogatott szállítások pedig az adott hónapon belül valósulnak meg.

A légi árufuvarozás iránti kereslet az utóbbi időben gyorsan emelkedik, különösen az olyan fogyasztási cikkeknél, mint a kozmetikumok és a ruházat, mivel az Európába tartó hajók továbbra is a Jóreménység foka felé kerülnek a közel-keleti instabilitás miatt. Iparági képviselők szerint a tengeri szállításról légi szállításra való áttérés iránti igény tovább nőhet, ha a hajózási késések fennmaradnak.

„Az olajárak és a fuvardíjak egyszerre emelkednek a Hormuzi-szoroson áthaladó forgalom zavarai miatt” – mondta a KITA logisztikai szolgáltatási irodájának vezetője. „Ez a lépés azt célozza, hogy enyhítse a kis exportőrökre nehezedő logisztikai terheket.”

„A Közel-Keletre irányuló export egyszerre is megugorhat, amikor a háború véget ér” – mondta. „A KITA azt is tervezi, hogy intézkedéseket dolgoz ki a kisebb szállítók rakodóhelyének biztosítására, amint a dél-koreai hajózási társaságok újraindítják a közel-keleti útvonalaikat.”

More from HAJÓZÁS

---