WASHINGTON, április 29. (Reuters) – Üzleti szervezetekből, rivális vasúttársaságokból és szakszervezetekből álló koalíció szerdán közölte, hogy ellenzi a Union Pacific tervezett, 85 milliárd dolláros felvásárlását a Norfolk Southern felett. A két társaság egy nappal később nyújtja be módosított kérelmét az amerikai Surface Transportation Boardhoz.
A koalíció – amelynek tagja többek között az American Chemistry Council, az American Farm Bureau Federation, a Teamsters Rail Conference, a BNSF Railway, a CPKC Railway, az Alliance for Chemical Distribution, a National Industrial Transportation League és a Vinyl Institute – szerint az üzlet csökkentené a versenyt, és növelné a költségeket a gyártók, gazdálkodók és fogyasztók számára.
Az üzlet létrehozná az első olyan amerikai tehervasúti társaságot, amely parttól partig működik, és jelentősen átalakíthatná az ország tehervasúti iparágát az üzemeltetés egyszerűsítésével és az olyan csomópontokban jelentkező átrakási késedelmek csökkentésével, mint Chicago.
A Union Pacific szerint az egyesülést ellenző csoportok eltorzítják a tényeket, és a módosított kérelem „egyértelműen megerősíti az országos vasúthálózat létrehozásának előnyeit, versenyképesebbé téve a vasutat más szállítási módokkal szemben, csökkentve a költségeket és olcsóbbá téve az amerikai árukat”.
A vasúttársaságok december 19-én nyújtották be közel 7000 oldalas kérelmüket, amely szerint az egyesülés javítaná a szolgáltatások megbízhatóságát, az árufuvarozás egy részét közútról vasútra terelné, megőrizné a fuvaroztatók választási lehetőségeit, és széles körű közérdekű előnyöket biztosítana a szakszervezeti munkahelyek megőrzése mellett.
Donald Trump amerikai elnök nyilvánosan támogatta a tervezett fúziót, amely az előző Biden-kormányzat alatt elképzelhetetlen lett volna annak szigorúbb versenyellenes fellépése miatt.
A Trump-kormányzat inkább jóváhagyja a nagy tranzakciókat, vagy feltételeket szab hozzájuk, mintsem teljesen megakadályozza azokat.
Néhány republikánus állami főügyész és más állami tisztviselők ugyanakkor aggályokat fogalmaztak meg az üzlettel kapcsolatban.
A vasúti iparág az elmúlt időszakban ingadozó teherszállítási volumenekkel, emelkedő munkaerő- és üzemanyagköltségekkel, valamint a fuvaroztatók részéről egyre erősebb szolgáltatásminőségi nyomással küzdött.
Ez az első jelentős vasúti fúzió, amelyet a több mint húsz éve bevezetett szigorúbb szabályozási keretrendszer alapján vizsgálnak felül. Ez előírja, hogy a kérelmezőknek bizonyítaniuk kell: az ügylet nem csupán megőrzi, hanem javítja is a versenyt, miközben egyértelmű közérdekű előnyöket biztosít.
More from VASÚT
A Great Western Railway decemberben állami tulajdonba kerül
A vasúttársaság lesz a 11. országos szolgáltató, amelyet a 2024-ben megválasztott munkáspárti kormány visszavesz közösségi tulajdonba. A brit kormány bejelentette, hogy …
Vonatközlekedési fennakadások Dél-Angliában egy rádiórendszer hibája miatt
Különösen a London Waterloo pályaudvart érintő járatok szenvedtek késéseket, miután a rádióhálózat hibája megakadályozta a kommunikációt a mozdonyvezetők és a …
Az Albanese-kormány feladja a bajba jutott inland rail projektet, amely Új-Dél-Walest kötötte volna össze Queenslanddel
Az eredeti tervek szerint a 1700 kilométeres vasútvonal Melbourne-től egy Brisbane közeli kikötőig futott volna, de a mega-infrastrukturális projekt most …