Ha elkészül, az Etihad Rail fogja üzemeltetni és összekötik az összes emirátust – Abu-Dzabi nyugati régiójában található Ghweifattól a keleti parton fekvő Fudzsejra emírségig, de lesz összeköttetés a szomszédos Szaúd-Arábiával is.
A hosszú távú terv szerint az új hálózat egy szélesebb vasúti rendszer része lesz, amely összeköti az Öböl-menti Együttműködési Tanács (GCC) mind a hat országát, köztük Bahreint, Kuvaitot, Ománt és Katart, valamint az Egyesült Arab Emírségeket és Szaúd-Arábiát. Bár eddig kevés előrelépés történt a több milliárd dolláros GCC-rendszeren, miután a hat ország még 2004-ben jóváhagyta a megvalósíthatósági tanulmányt.
Az AFP-nek nyilatkozott az első emirátusi mozdonyvezető, Ibrahim al-Hammadi. Ő az Etihad Rail első vonalszakaszán dolgozik, amely 264 kilométer hosszú és 2016 óta működik. Granulált ként szállító vonatokat vezet Abu-Dzabi és Habshan szárazföldi területeiről Ruwais kikötőjébe. Az árufuvarozás a vonal elsődleges célja, de mivel Dubaj és Fudzsejra emírségei között a hegyeken át halad, a vonal emellett olyan személyszállítási szolgáltatásokat is kínál, amelyek 200 km / h (125 mph) sebességgel képesek közlekedni.
„A vasutak mindig is létfontosságú elemek voltak a világ országainak gazdasági, társadalmi és stratégiai növekedésében” – mondta al-Hammadi az AFP-nek. „Fejlődött az infrastruktúra az Emírségek nyugati régiójában, ez növelte az utak biztonságát és csökkentette a torlódásokat. Az Etihad Rail projekt összekapcsolja az ország legfontosabb kereskedelmi, ipari és lakossági központjait.” – folytatta.
A projekt első szakaszában az Etihad Rail hét mozdonyt és 240 teherkocsit üzemeltet, mindegyik mozdony akár 110 kocsit is elhúz az ország hatalmas sivatagán átkelve. Az Abu-Dzabi irányítószobában Maitha al-Remeithi, az első emirátusi irányító egyik szakaszból a másikba lép a terem tucatjainak képernyőjén. Remeithi számára – aki 2017-ben kezdett dolgozni az Etihad Rail társaságában – valami „egyedi, izgalmas és új” dolgot akart csinálni, a vasút pedig az országában ilyen dolog. Ez hajtotta őt a vasút felé.
„A vasút napról napra növekszik, és mivel részt veszek a művelet napi lebonyolításában, látom annak pozitív hatásait a közlekedési ágazaton belül biztonsági, környezeti és logisztikai szempontból. A vasút közlekedési módként való használata kevesebb teherautót jelent az utakon; kisebb az utak karbantartásának igénye, és kevesebb a CO2-kibocsátás.” – mondta.
Az Etihad Rail szerint egy teljes tehervonat 300 teherautót képes pótolni, és 70-80 százalékkal csökkentheti a CO2-kibocsátást.
You might also like
More from ELŐVÁROS
Energiaügyi Minisztérium: 3000 elektromos gépkocsira fizettek ki támogatást a vállalati programban
A céges járműflották zöldítését ösztönző pályázaton több mint 2700 nyertesnek utaltak már járművenként átlagosan 3,9 millió forint vissza nem térítendő …
BKV: az M2-es metróvonal egy szakaszán továbbra is pótlóbusszal lehet utazni
Az Örs vezér tere és a Puskás Ferenc Stadion között továbbra is pótlóbuszokkal lehet utazni az M2-es metró vonalán, mert …
BKK: folyamatosan érkeznek az új CAF-villamosok Budapestre
Megérkezett a legújabb CAF-villamos Spanyolországból a magyar fővárosba kedd hajnalban - közölte a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) az MTI-vel. Kiemelték, tavaly …