A Kamaz és a GAZ gyártotta elektrobuszoktól afféle Cyberpunk 2077 érzése lehet az utasnak Moszkvában.
2018 óta elektromos buszok járnak ott, lényegében a trolik helyén. Az elektrobuszokat világszerte egyre több városban használják, Skandináviától egészen Kínáig. Az orosz főváros közlekedésért felelős döntéshozói szerint elsősorban a trolivezetékek eltávolításának szándéka motiválta őket, amikor elektrobuszokra ruháztak be. (Általánosságban elmondható, hogy valamennyi felszíni vezetéket megpróbálják a föld alá rejteni arrafelé.) Ennek ellenére a nagyobb állomások és töltőállomások környékén természetesen valódi kábelrengeteggel találkozhat az arra járó.
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
Az ottani elektrobuszok képesek arra, hogy automatikus diagnosztikai rendszerrel indítás előtt átnézzék a teljes járművet, beleértve a belső tér, az abroncs vagy éppen az ablaktörlők állapotát. Maximum 85 utast szállítanak, 30 ülőhellyel. Az alacsony padlószint és a rámpa megkönnyíti a mozgáskorlátozott utasok életét is. A moszkvai elektrobuszok utastere klímaberendezéssel ellátott, emellett műholdas navigációs rendszerrel, USB-töltőcsatlakozókkal, Wi-Fivel is rendelkeznek, valamint arrafelé szabánynak számító érintőkijelzős utastájékoztató monitorokkal.
Az elektromos buszokat áramszedő segítségével töltik fel a végállomásokon található ultragyors töltőállomásokon. A buszok akkumulátorának újratöltése 6-15 percet vesz igénybe. Az időjárási körülmények pedig nem befolyásolják ezt a folyamatot.
A járműveket ott napi karbantartásnak vetik alá. A járatok teljesítése után az elektrobuszt a sofőr átvezeti a szervizközpontba, ahol a szakemberek egy teljes munkaciklust végeznek, vagyis az új műszakra való felkészülés érdekében mindent átnéznek. Mossák és fertőtlenítik az elektrobuszt, ellenőrzik a kormányzást, a fékeket, a kompresszor működését, a világítást, a hidro- és egyéb rendszereket, minden egyes nap. Mindez körülbelül egy órát vesz igénybe buszonként.
Az elektromos busz fedélzeti számítógépe folyamatosan elemzi a rendszer működését. A járművezető járatteljesítés közben is azonnal kapcsolatba léphet a diszpécserrel, aki távolról segít megoldani a felmerülő problémákat, vagy szakembereket küld.
Az elektromos buszokat a Kamaz és a GAZ közösen készíti az orosz fővárosnak. A szolgáltatási szerződések alapján a gyártók a felelősek a gépek és a töltőállomások teljes funkcionalitásáért. Szervizelik és javítják az elektromos buszokat, ha pedig szükséges, alkatrészeket és alkatrészeket cserélnek.
You might also like
More from ELŐVÁROS
A TMH megállapodást kötött Tatárfölddel a közösségi közlekedés fejlesztéséről és korszerűsítéséről
A Szentpétervári Nemzetközi Gazdasági Fórum keretében Tatársztán Köztársaság raisza, Rusztam Minnyihanov és a TMH vezérigazgatója, az Oroszországi Gépgyártók Szövetsége Elnökségének …
BKK: tízre bővült a legújabb CAF-villamos flotta Budapesten
A teljesített futáspróbák és a sikeres hatósági vizsgák után újabb CAF-villamosokat adott át a spanyol gyártó a BKK-nak, ezzel tízre …
Nyár közepéig 131 új Credobus érkezik a MÁV Személyszállítási Zrt.-hez
Nyár közepéig 131 darab új Credobus-t ad át a MÁV Személyszállítási Zrt.-nek a Kravtex-Kühne csoport. Az első járművek már forgalomba …