Karácsony mellett kampányol az Origo

Legújabb, a főváros közlekedésével foglalkozó cikkük Sebestyén Balázsi hangvétellel „őrületnek” nevezi, ahogy a (99%-ban) Gyurcsány által vezetett baloldal többek között dugót szítva kezdi el kiszorítani az autókat Budapestről. A valószínűleg még titokban tartani akart tervet egy DK-s képviselő „kottyintotta” el véletlenül. Mindenesetre nagyon jó látni, hogy végre tud a baloldali városvezetés olyan pozitív célokat kitűzni, amit a konzervatív webújság is fölkarol!

A baloldalon teljes az egyetértés abban, hogy az autósokat ki kell szorítani a fővárosból.

Manhalter Dániel nem tért ki rá, de nyilván a menetirány szerinti jobb oldalról is kiszorítanák őket. Az Origo az egyre súlyosbodó dugóhelyzetre is fölhívja a figyelmet. 2020 tavaszához képest valóban óriási az autóforgalom, csaknem akora, mint a kétezertizes évek végén is volt. De ebből a baloldali összefogás számos különböző pártjának politikusai nem ugyanazt a következtetést vonták le, mint a rajtuk kívül létező egyetlen jelentős politikai erő, a mindenki mása kormánykoalíció. Szerintük az autósok a hibásak, amiért nem alkalmazkodnak a helyzethez. Nyilván mehetnének kerülőutakon, hiszen például az M0 Déli szektorból sosem jelent dugót az Origo. Mehetnének az előző városvezetés és a BFK által alaposan kibővített városi közösségi közlekedéssel. Választhatnák az Innovációs és Technológiai Minisztérium által finanszírozott, egyre sűrűbb menetrend szerint közlekedő vonatokat is. Az Origo azonban inkább a mostani városvezetést hibáztatja, hogy Karácsony Gergely szándékosan kezdi meg fontos utak felújítását. Mondjuk szerintem fontos utak felújítását még Fülig Jimmy sem tudná véletlenül megkezdeni…

Káoszból rend, gyilkosból szent

Az Origo azt is kiemeli, hogy szándékosan egy időszakra, a nyári szabadság és iskolai szünet idejére időzítette a felújításokat. A káosz így is nagy lett, milyen szerencse, hogy nem a nagy őszi hajtásban kezdődött mindez!

A lelepleződött titkos tervről sok kommentelő is spekulált. Tudni vélik, hogy Karácsony buszsávokkal, kerékpárutakkal, a lakók kérésére egyirányúsított utcákkal segíti a zöldebb, gyorsabb közlekedést és enyhít a parkolási gondokon. Még az is fölmerült, hogy további, Tarlós István által szerencsésen elmulasztott fölújításokat is elkezd.

Titkok titkával titkolsz

A főpolgármester intézkedései eddig is titkos kottából játszódtak. Például a főpolgármesteri programjában hirdette meg, hogy szorosabb testvérvárosi kapcsolatokat akar. Ennek egyik eredménye a használt alacsonypadlós villamosok beszerzése Frankfurtból. A titkot csak azok tudták, akik végigolvasták Karácsony Gergely programjának PDF-jét, amit a saját pártja honlapján rejtett el.

Ebben a programban a megfelelő fejezetben kiemelve titkolta el, hogy a kerékpárutak és a kötött pályás közlekedés fejlesztését részesíti előnyben az autóforgalommal szemben. Ez olyannyira nem nyerte el a szavazók tetszését, hogy abszolút többség, 50,86% választotta meg. Tarlós István korábbi főpolgármester csak 44,1%-ot gyűjtött, őt tehát a leszavazott polgárok 56%-a elutasította. Tehát a fővárosiak a zöldebb, sétálós, közösségi közlekedős, kevesebb autós programot támogatták. A kevesebb parkolót, a nem vég nélkül cirkáló parkolókeresőket, a vidám, közösségi belvárost és a tiszta levegőjű külvárosokat.

Az autósok jórészt persze jogosan panaszkodnak, legtöbbjük nem szavazta meg Karácsony Gergelyt főpolgármesternek. Leginkább, mert nem budapesti lakosok. Ők főleg az alvóvárosokból, Dunakesziről, Fótról, Törökbálintról, Ócsáról, stb. járnak be autóval, ahol hiába van például vasút, ha az óriási területen fekvő városokban nincs hatékony közösségi közlekedés. Persze ez nem a Főváros problémája. A MÁV szinte minden elővárosi megállójában működtet P+R parkolót. Általában nagyot, de persze sosincs elég nagy. Általában a helyi önkormányzatok sem a parkolóépítéshez, sem a megállók fenntartásához nem járulnak hozzá.

Fővárosiként a véleményem: ha a Fővárostól függesz, és az itt lakók nem akarnak ennyi autót, szavazz a lakhelyeden is közösségi közlekedést, kerékpáros infrastruktúrát és P+R parkolókat propagáló jelöltekre!

Az Origo pedig megérezte az idő szavát, hogy tényleg itt az ideje az autók kiszorításának. Maradjanak az áruszállítók, az építési vállalkozók és más szolgáltatásokat nyujtók elektromos kisteherautói, az eseti, dugódíjas behajtási engedélyek ha látogatóba jön hozzátok a nagyi, egyébként pedig járjunk a Tarlós István által vásárolt korszerű orosz metrókkal, az emeletes és egyszintes svájci motorvonatokkal, a szintén Tarlós által vásárolt CAF villamosokkal és Solaris trolikkal, és élvezzük a fokozatosan, a Budapesti Fejlesztési Központ által megvalósított újabb és újabb közösségi közlekedési beruházásokat! A világ változik, ezt érezzük a vízhiányban, érezzük az egyre betegebb Földben, orrunkba szívhatjuk a forró levegővel a nyári hőhullámokban. Sok, ami régen volt, mára elveszett; ilyen a mindenkinek járó személyautó individualista privilégiuma. Ezt Európában amúgy is csak a Merkúr-várólistákon szocializálódott keletiek gondolják privilégiumnak.

Szintén az Origo írja, hogy Karácsonynak még meg kell küzdenie a közösségi közlekedés járművein szigorúan csak az elmúlt egy-két évben megjelent hajléktalanok által terjesztett ágyipoloskákkal. Természetesen erre is a káosz a válasz: elsőajtós fölszállás!

You might also like

---

More from ELŐVÁROS

---