Idén decemberben a brjanszki gépgyárból (BMZ, ez a Transmashholding része) gyártott négy fővonali teherszállító dízelmozdonyt küldtek az Ulanbátori Vasút (UBZhD, Mongólia vasúttársasága) mozdonyflottájába. Ez év novemberében további három, a BMZ által gyártott TEM18DM tolatómozdonyt küldtek az UBZhD-hez.
Az oroszok összesen 10 tolatómozdonyt és 14 fővonali dízelmozdonyt küldtek Mongóliába. A 2021-ben leszállított TEM18DM dízelmozdonyok közül kettőt 1435 mm-es vasúti pályán való használatra terveztek.
A TEM18DM tolatómozdonyok több mint tíz éve működnek Mongóliában, 2017 óta jelentek meg arrafelé a 2TE25KM fővonali teherszállító dízelmozdonyok. Jelenleg több mint 30, a BMZ/TMH által gyártott dízelmozdony üzemel az Ulánbátor vasúton.
Mindkét sorozat dízelmozdonyaival elégedettek a mongolok: Dícsérik a megbízhatóságukat és gazdaságosságukat, a mozdonyok személyzete nagyra értékelte a könnyű karbantartást és kényelmet, a gépek jó teljesítményét. Ami egy olyan speciális éghajlati és infrasturktúrális közegben, mint amilyen Mongóliában található, komoly dolog. Ugyanis az odaszállított fővonali és tolató dízelmozdonyok a magas portartalmat és a helyi éghajlatra jellemző durva és gyors hőmérsékletváltozásokat is jól viselik. A mozdonyoknál alkalmazott korszerű mikroprocesszoros rendszerek határozzák meg a dízelgenerátor és vontatógépek szükséges terhelését, vezérlik a segédberendezések működését, ez pedig növeli a mozdonyok hatékonyságát, különösen ilyen extrém körülmények között.
A TMH az egyetlen oroszországi fejlesztő és gyártó elektromos és dízelmozdonyok minden létező osztályában, tehát különféle célokra, teljesítményre és áramtípusra. A fejlesztéseket egy, a holdingon belül működő erre szakosodott szervezet, a TMH Engineering végzi. Ezek, az ott tervezett és a BMZ-nél gyárott 2TE25KM és 3TE25K2M fővonali teherszállító dízelmozdonyok, valamint a TEM18DM tolatómozdonyok nemcsak a közvasutakon keresettek, hanem a saját vonatokat üzemeltető ipari vállalkozásoknál is. Ilyen gépeket használnak Oroszország és Mongólia mellett Kazahsztánban, Üzbegisztánban, Türkmenisztánban és Fehéroroszországban a vasutak és a nagy ipari vállalkozások is, lehetővé téve a rakományszállítás volumenének növelését, miközben csökkentik a működési költségeket. Ami ilyen körülmények és óriási távolságok esetén különösen fontosak az üzemeltetők számára.
You might also like
More from LOGISZTIKA
MOL: egyre nyitottabb a magyar lakosság a körforgásos gazdaságot erősítő megoldásokra
Egyre nyitottabb a magyar lakosság a körforgásos gazdaságot erősítő megoldásokra, így például a szelektív hulladékgyűjtésre, ráadásul a válaszadók csaknem 40 …
Magyar Közút: véget ért a téli üzem, indulnak a burkolatjavítások
Véget ért a téli üzem a Magyar Közútnál március 15-én: a melegaszfaltkeverő-telepek nyitása után már a lokális javítási munkák kerülnek …
Hidrogéntechnológiai Innovációs Díj pályázat
Budapest, 2025. március 11., kedd - A Magyar Hidrogéntechnológiai Szövetség a HUN-REN Magyar Kutatóhálózattal együttműködve Hidrogéntechnológiai Innovációs Díj pályázatot hirdet, …