Idén decemberben a brjanszki gépgyárból (BMZ, ez a Transmashholding része) gyártott négy fővonali teherszállító dízelmozdonyt küldtek az Ulanbátori Vasút (UBZhD, Mongólia vasúttársasága) mozdonyflottájába. Ez év novemberében további három, a BMZ által gyártott TEM18DM tolatómozdonyt küldtek az UBZhD-hez.
Az oroszok összesen 10 tolatómozdonyt és 14 fővonali dízelmozdonyt küldtek Mongóliába. A 2021-ben leszállított TEM18DM dízelmozdonyok közül kettőt 1435 mm-es vasúti pályán való használatra terveztek.
A TEM18DM tolatómozdonyok több mint tíz éve működnek Mongóliában, 2017 óta jelentek meg arrafelé a 2TE25KM fővonali teherszállító dízelmozdonyok. Jelenleg több mint 30, a BMZ/TMH által gyártott dízelmozdony üzemel az Ulánbátor vasúton.
Mindkét sorozat dízelmozdonyaival elégedettek a mongolok: Dícsérik a megbízhatóságukat és gazdaságosságukat, a mozdonyok személyzete nagyra értékelte a könnyű karbantartást és kényelmet, a gépek jó teljesítményét. Ami egy olyan speciális éghajlati és infrasturktúrális közegben, mint amilyen Mongóliában található, komoly dolog. Ugyanis az odaszállított fővonali és tolató dízelmozdonyok a magas portartalmat és a helyi éghajlatra jellemző durva és gyors hőmérsékletváltozásokat is jól viselik. A mozdonyoknál alkalmazott korszerű mikroprocesszoros rendszerek határozzák meg a dízelgenerátor és vontatógépek szükséges terhelését, vezérlik a segédberendezések működését, ez pedig növeli a mozdonyok hatékonyságát, különösen ilyen extrém körülmények között.
A TMH az egyetlen oroszországi fejlesztő és gyártó elektromos és dízelmozdonyok minden létező osztályában, tehát különféle célokra, teljesítményre és áramtípusra. A fejlesztéseket egy, a holdingon belül működő erre szakosodott szervezet, a TMH Engineering végzi. Ezek, az ott tervezett és a BMZ-nél gyárott 2TE25KM és 3TE25K2M fővonali teherszállító dízelmozdonyok, valamint a TEM18DM tolatómozdonyok nemcsak a közvasutakon keresettek, hanem a saját vonatokat üzemeltető ipari vállalkozásoknál is. Ilyen gépeket használnak Oroszország és Mongólia mellett Kazahsztánban, Üzbegisztánban, Türkmenisztánban és Fehéroroszországban a vasutak és a nagy ipari vállalkozások is, lehetővé téve a rakományszállítás volumenének növelését, miközben csökkentik a működési költségeket. Ami ilyen körülmények és óriási távolságok esetén különösen fontosak az üzemeltetők számára.
You might also like
More from LOGISZTIKA
Nagy Márton: cél a magyar-kínai gazdasági együttműködés további erősítése
Budapest, 2024. augusztus 19., hétfő (MTI) - Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter hétfőn hivatalában fogadta a Kínai Export-Import Bank vezérigazgatóját és …
MOL: az utóbbi években jelentősen nőtt a Magyarországon előállított bioüzemanyagok mennyisége
Budapest, 2024. augusztus 10., szombat (MTI) - Már évi több mint 200 ezer tonna bioüzemanyag előállítására képes a Mol résztulajdonában …
EM: 1000-nél is több kisteherautóra kértek már támogatást a vállalatok
Budapest, 2024. augusztus 8., csütörtök (MTI) - A 30 milliárd forintos keretösszegű pályázatra beérkezett kérelmek alapján túllépte az ezret az …