Elhunyt a nagykörúti villamos és a MillFAV tervezője

Május 21-ére virradóan elhunyt a korszakos gépészmérnök Gáthy Barnabás, a BME rubindiplomása és a Ganz vagon- és gépgyár örök tervezője. 1954 és 2001 között 47 évig dolgozott a cégnél, majd a jogutód vállalatoknál, a ganzosok mind csak Barna bátyámként ismerték.

Azok a járművek, amelyek tervezésében részt vett, a Főváros mellett a magyar vidék és Óceánia örömére közlekedtek évtizedekig. A Nagykörútról ismert, és a Kiskörúton a mai napig közlekedő Ipari Csuklós becenevű, Ganz CSMG2 villamosok tervezésében szerzett először elévülhetetlen érdemeket. Később ezek alapján megtervezte a Millenniumi Földalatti Vasút új szerelvényeit, amelyeknél a padló alatti gépészet a csuklóalagutakba került, de átmentődött az a kettős lámpatípus, ami még az Alstom metrókat is inspirálta. Dolgozott az Alexandria számára épített villamosokon is.

A Debrecenben közlekedő, a szokásosnál alacsonyabb padlószintű, de még nem alacsonypadlós KCSV6 villamosokban is ott van a keze nyoma, ahogy az Új-Zélandnak szállított, a nyugati tervezési és anyagminőségi sztenderdeknek is megfelelő villamos motorvonatokban is. Az általa tervezett járművek a Ganz portfoliójából a legtovább közlekedő és legmegelégedettebben használt típusok közé tartoztak.

Gáthy Barnabás tekintélye kizárólag a szaktudásán alapult, amit bizonyít, hogy a Combino és a CAF villamosok kapcsán is kérte a BKV a szakvéleményét. Személyében a magyar járműgyártás történetének felmérhetetlen hatású alakját veszítettük el.

• 

• 

• 

You might also like

---

More from ELŐVÁROS

---