Európa egyik legnagyobb metrókarbantartó üzemét adták át Moszkvában

A moszkvai metró egyik leghosszabb vonalát, a zöld vonalat mostantól Oroszország legnagyobb és Európa egyik legnagyobb metrókarbantartó, -szervizelő és -üzemeltető komplexuma fogja kiszolgálni. Ez a létesítmény a „Juzsnoje” elektromos depó üzembe helyezésének köszönhetően jött létre, amelyet Moszkva polgármestere nyitott meg Szergej Szobjanyin.

– Idén ünnepli 90. születésnapját a moszkvai metró – mondta a városvezető, amikor gratulált a metró dolgozóinak az új létesítményhez. – Ez már tekintélyes kor. Ugyanakkor a moszkvai metró nagyon fiatalos és lendületes életet él: folyamatosan fejlődik, új vonalakkal, állomásokkal, első osztályú szerelvényekkel és elektromos depókkal bővül – olyan mértékben, ahogy talán egyetlen másik metróhálózat sem a világon.

Amikor a polgármester az államfő, Vlagyimir Putyin megbízásából átnyújtotta a kollektívának a „Hősies munka” érdemrendet, megjegyezte, hogy a kitüntetés megérdemelt, mivel a moszkvai metró nemcsak a világ legintenzívebben használt metrója, hanem a legpontosabb, legmegbízhatóbb és legbiztonságosabb is. – És még a moszkvaiak kedvence is – tette hozzá Szobjanyin. – A moszkvai metró a jövőben is készen áll bármilyen feladat magas színvonalú teljesítésére – biztosította a polgármestert Viktor Kozlovszkij, a metróhálózat vezetője.

2021-ig a Zamoszkvoreckaja vonal szerelvényeit három depó szolgálta ki – a „Szokol”, amelyet még 1938-ban építettek, valamint a később létesült „Zamoszkvoreckaja” és „Bratyejevo”. A Nagy Körgyűrű (BKL) megnyitásával a „Zamoszkvoreckaja” depót annak kiszolgálására irányították át. A „Bratyejevo” pedig a korszerű technológiai felszerelésekkel való ellátást követően vagongyárrá alakult, amely a zöld vonal szerelvényeinek, valamint más vonalak „Számjelzéses” és „Ruszics” típusú vagonjainak javítását végzi. A mellette felépült „Juzsnoje” elektromos depó pedig a zöld vonal járműállományának karbantartását vállalta át. Így jött létre Moszkvában ez a komplexum, amely több mint 13 hektáros területen helyezkedik el. Napi szinten 30 szerelvény üzemeltetési karbantartását, 12 szerelvény mosását, valamint 4 szerelvény műszaki átvizsgálását tudják elvégezni. Emellett évente akár 300 vagont is képesek nagyjavítani, közepes szintű karbantartásra pedig 550 vagont. Összességében a komplexum kapacitása évi akár 2 400 vagon kiszolgálását is lehetővé teszi.

A komplexum 46 különböző rendeltetésű épületében 1 300 munkahelyet alakítottak ki magas fokú automatizáltsággal – keréktengelyeket mozgató szállítószalaggal, elektromos kocsikkal, CNC gépekkel. A dolgozók számára 160 fős étkező, egy teljes egészségügyi blokk rendelővel, előzetes vizsgálóval, kezelőhelyiséggel és oltószobával áll rendelkezésre. Sport- és edzőtermek is helyet kaptak. A mozdonyvezetői személyzet számára hotelszobaszerű pihenőhelyiségeket alakítottak ki zuhanyzóval és mellékhelyiséggel. A női mozdonyvezetők számára külön kényelmes helyiségeket hoztak létre – jelenleg már 130 nő dolgozik mozdonyvezetőként vagy segédmozdonyvezetőként a moszkvai metrónál, és további mintegy 50 fő van képzés alatt.

A sínalapú tömegközlekedés – a metró, az MCK és az MCD – mára a moszkvai lakosok 90 százalékának lakóhelye közelében elérhető. 2010-ben ez az arány még csak 70 százalék volt.

A Zamoszkvoreckaja vonalon a szerelvények is megújulnak – jelenleg a fele már a legújabb modell. A moszkvaiak már megszokták, hogy télen meleg van a kocsikban, nyáron pedig az erős klímaberendezések miatt nem melegednek túl. Kényelmes és esztétikus ülések várják az utasokat, beépített töltőkkel – így nem kell attól tartani, hogy lemerül a telefon. Ha pedig a csúcsidőszakban zsúfolttá válik egy vagon, könnyedén át lehet sétálni a következőbe – az új metrókocsikban éppúgy átjárható az egész szerelvény, mint az MCD vonatok esetében. A metrókocsik több mint 77 százaléka jelenleg már modern generációs típus, és 2030-ra ezt az arányt 90 százalékra tervezik növelni. A zöld vonalon most újabb 10, a Metrovagonmas által gyártott „Moszkva–2024” típusú szerelvény állt forgalomba a már közlekedő 30 mellé. Az egyiken Szobjanyin polgármester is utazott, miután találkozott a metró dolgozóival és elhagyta a depót.

2011 óta Moszkvában 123 metróállomást építettek vagy újítottak fel, az állomások száma 2010 óta 1,7-szeresére nőtt, és 13 elektromos depót korszerűsítettek. A járműpark átlagéletkora szinte a felére csökkent – 12-ről 20 évre –, és több mint 77 százalékuk modern típus. A metró, az MCK és az MCD kiszolgálási övezetében már a moszkvaiak több mint 90 százaléka él, míg 2010-ben ez az arány csupán 70 százalék volt.

More from ELŐVÁROS

---