Egyedi újdonságok, közös projektek és előnyös szerződések a legnagyobb vasúi kiállításon

Oroszország kulturális fővárosa négy napra a vasúti közlekedés üzleti központjává alakult. Szentpétervár immár második alkalommal adott otthont a 1520-as térség legnagyobb tematikus vasúti fórumának, a PRO//Движение.Экспо rendezvénynek. Több mint 130 vállalat mutatta be projektjeit és újdonságait Oroszországból, Kínából és a FÁK-országokból. A résztvevők között belarusz cégek is jelen voltak. Tudósítónk ellátogatott a kiállításra, és felmérte az ágazat legfrissebb trendjeit.

Meglepni és meglepődni

Elöljáróban érdemes kiemelni, hogy Európa egyik legnagyobb vasúti szakkiállítását Oroszországban kétévente rendezik meg. A fórum hagyományosan a vasút és a kapcsolódó iparágak fejlesztési terveinek és kilátásainak megvitatására szolgál. A program üzleti fórumokat, valamint vasúti járművek és technológiák kiállítását is tartalmazza.

Idén a rendezvény különösen szimbolikus: az orosz vasúti járműgyártás 180 éves jubileumát ünneplik. Ezért választották helyszínül a Vasúti Múzeumot, ahol a múlt és a jövő egyaránt bemutatásra kerül.

– A gyártók hagyományosan fő újdonságaikat mutatják be a kiállításon. Az üzleti program részeként pedig a vasúti közlekedés jövőbeli technológiai irányairól lesz szó. A résztvevőkre idén a retro mozdonyok látványos bemutatója is vár, amelyet a Nagy Honvédő Háború győzelmének 80. évfordulójának szentelünk – hangsúlyozta Oleg Belozjorov, az Orosz Vasutak (RZSD) vezérigazgatója.

A nemzetközi vasúti fórum két részre oszlott: a Szakmai napokat augusztus 28–29-én tartották, míg augusztus 30–31-én nyitották meg a kapukat a nagyközönség előtt. A szervezők mesterkurzusokkal, tematikus előadásokkal, vetélkedőkkel és gyermekprogramokkal készültek.

A kiállítás központi eseménye a vasúti retro járművek – gőzmozdonyok, dízel- és villanymozdonyok – felvonultatása. A látogatók számára lelátókat építettek a Balti pályaudvar sínei mentén.

Mindazonáltal a fórum elsődlegesen az ágazati szakemberek találkozási pontja, ahol a legfrissebb trendek megvitatása mellett előnyös szerződések megkötésére is lehetőség nyílik. Alekszandr Horosevics, a Belarusz Vasút első vezérigazgató-helyettese a belarusz érdekeltségről beszélt:

– Tervezzük 30 darab, orosz gyártású TMH-kocsiból álló új szerelvény beszerzését a nemzetközi forgalom számára. Ezeket még idén vagy a jövő évben megvásároljuk. Ezt követően folytatjuk az együttműködést fő hazai gyártónkkal, többek között a mozdonyvontatású kocsik terén. Ez egy kereskedelmi projekt, így elsősorban a szállítási költségeket és az utasaink fizetőképességét kell figyelembe vennünk az új járművek bevezetésénél. Minden extra szolgáltatás a végső ár növekedésével jár.

A premierek ideje

A legnagyobb vasúti fórum hagyományosan az újdonságok bemutatásának színtere – és idén a résztvevők a legigényesebb közönséget is sikerült meglepniük.

A Transzmashholding (TMH) – Oroszország és a 1520-as térség legnagyobb vasúti járműgyártója – széles modell- és technológiai kínálatot mutatott be.

A személyszállítási szegmens központi újdonságai a T-szelvényű mozdonyvontatású kocsik voltak, kupés és vezérlőkocsi kivitelben. A Tveri Vagongyárban, a Szövetségi Személyszállító Társaság együttműködésével készült járművek új korszakot jelentenek a távolsági közlekedésben: a mobilitás, a térszervezés és a komfort színvonalának új megközelítését képviselik.

A szerkezeti és műszaki megoldások a modern utasok igényeihez igazodnak. A kocsik a standard 1-VM szelvényhez képest 73 cm-rel hosszabbak és 28 cm-rel szélesebbek, így a belső tér 2,9 méterrel nőtt. A kupés kocsikban immár 40 férőhely van (korábban 36), a folyosók szélesebbek, az ágyak hossza 15 cm-rel nagyobb. Két mellékhelyiség mellett külön zuhanyzó is található.

Minden kupé saját hőmérsékletszabályzóval, konnektorokkal, világításkapcsolókkal és széfekkel felszerelt. Az asztalokba vezeték nélküli telefontöltő került, a felső ágyakon pedig lehajtható asztalok állnak rendelkezésre. Egy kupét a „MAMA+” koncepcióban alakítottak ki: szélesebb ágyakkal és gyermekbarát, vidám belsővel.

A vezérlőkocsik két akadálymentesített kupét és speciális berendezéseket tartalmaznak, valamint új, megbízható emelőberendezést alacsony peronokról történő beszálláshoz.

– A hatékonyság növelése volt a fő célunk. A kocsik befogadóképessége nőtt: 9 helyett 10 kupé található bennük. Először alkalmaztuk a másodpercenként több mint 1800 paramétert rögzítő diagnosztikai rendszert, amely lehetővé teszi a jármű műszaki állapotának folyamatos ellenőrzését és biztonságos üzemeltetését. Az utasok kényelmét ezek a műszaki fejlesztések egészítik ki – mondta Alekszandr Losmanov, a TMH utasszállítási ágazatfejlesztési vezérigazgató-helyettese, a TMH-Passenger Transport vezérigazgatója.

A TMH standján a városi kötöttpályás közlekedés új megoldásai is helyet kaptak. Bemutatták az első orosz nagysebességű villamost, a „Vojevoda” modellt. Az ötrészes, teljesen alacsonypadlós villamos 400 utast képes szállítani, szerkezeti sebessége 75 km/h. A jármű univerzális platformot, nagy befogadóképességet, modern dizájnt, kényelmes utasteret és intelligens vezérlőrendszereket ötvöz, különösen a metró nélküli nagyvárosi agglomerációk számára.

Emellett a TMH a fórumra elhozta a TE26-os fővonali teher- és személyszállító dízelmozdonyt, a DP2D típusú dízelmotorvonatot, valamint az EP2DM sorozatú egyenáramú villamos motorvonatot is.

A kooperáció hangsúlyában

El kell mondani, hogy a TMH termékei jól ismertek a belarusz fogyasztók körében. Például a minszki metró új szerelvényei, amelyek az újonnan megnyitott Zelenoluzsszkaja vonalon szállítják az utasokat, a Metrovagonmas (a TMH része) gyárában készülnek. Eddig 28 vagont szállítottak le, az év végéig pedig további 20 egység leszállítása szerepel a tervekben. Összességében az elmúlt öt évben több mint 13 milliárd orosz rubel értékben szállítottak vasúti járműveket, alkatrészeket és komponenseket Belaruszba.

Az együttműködés azonban nem merül ki a szállításban. Jelenleg aktívan vizsgálják egy közös összeszerelő üzem létrehozásának lehetőségét. Lehetséges helyszínként Baranovicsi városát tekintik. A részletekről Kirill Lipa, a Transzmasholding Zrt. vezérigazgatója számolt be:

— Belarusz számunkra nagyon fontos piac. Mindig törekszünk arra, hogy aktívan jelen legyünk rajta. Már megtörténtek az első szállítások a metró igényeihez. Fontos, hogy nemcsak gördülőállománnyal léptünk be, hanem intelligens megoldásokkal is. Megkezdtük az állomásirányítási rendszerek szállítását. Érezzük a belarusz fél igényét a lokalizált vállalatok létrehozására, és erre készen állunk. Az összes oroszországi üzem teljes kapacitással működik, ezért kifejezetten érdekeltek vagyunk a baranovicsi gyártás lokalizációjában — mondta a vezérigazgató.

Egyébként a belarusz vállalatok ma már aktívan részt vesznek az oroszországi technika összeszerelésében. Az országközi ipari együttműködés keretében Belaruszból szállítanak a TMH-gyártáshoz olyan komponenseket, mint a lengéscsillapítók, az utastéri és vezetőfülke-világítási egységek, az ablaktörlők, valamint az ARS-ALS fedélzeti vonatbiztonsági rendszer.

More from VASÚT

---