A vasúttársaság lesz a 11. országos szolgáltató, amelyet a 2024-ben megválasztott munkáspárti kormány visszavesz közösségi tulajdonba.
A brit kormány bejelentette, hogy decemberben államosítják a Great Western Railwayt (GWR).
A vasúttársaság, amely 30 éve magánkézben működik – főként a First Group irányítása alatt –, a 11. országos vasúti üzemeltető lesz, amelyet visszavesznek állami tulajdonba.
Amikor a Munkáspárt 2024-ben kormányra került, azonnal elfogadták azt a jogszabályt, amely lehetővé teszi valamennyi személyszállító vasúttársaság újraállamosítását, amint a szerződések ezt megengedik. A folyamat várhatóan 2027 végére zárul le.
A Közlekedési Minisztérium (DfT) közlése szerint a GWR államosításának dátuma december 13. lesz, amikor országszerte új vasúti menetrendek lépnek életbe.
A GWR az elmúlt években szorosan együttműködött a minisztériummal a fővonal korszerűsítésében és egy új intercity-flotta bevezetésében. A társaság a londoni Paddington pályaudvart köti össze Nyugat- és Délnyugat-Angliával, valamint Dél-Walesszel, továbbá Oxford és Hereford felé is közlekedtet járatokat.
A Govia Thameslink Railway – a legnagyobb elővárosi szolgáltató, amely a Southern, Thameslink, Gatwick Express és Great Northern járatait üzemelteti London környékén – május végén kerül állami kézbe.
A Chiltern Railways államosítása idén szeptemberben várható. A GWR átmenete után jövőre már csak három országos vasúti szolgáltató marad magántulajdonban: az Avanti West Coast, a CrossCountry és az East Midlands Railway.
A DfT szóvivője így nyilatkozott:
„Ez újabb jelentős mérföldkő a kormány kiemelt közösségi tulajdonosi programjában, és egy lépéssel közelebb viszi a Great British Railways alatt működő egyszerűbb és megbízhatóbb hálózatot.”
„A kormány teljesíti vállalását: visszaveszi a szolgáltatásokat közösségi tulajdonba, és a részvényesek helyett az utasokat helyezi vasútjaink középpontjába.”
Már történtek lépések a vonatüzemeltetők és a pályahálózatot kezelő Network Rail irányításának integrálására azoknál a szolgáltatóknál, amelyek visszakerültek állami tulajdonba.
A Great British Railways (GBR) központja Derbyben lesz, de a napi vasúti működést nagyrészt regionális szinten irányítják majd; egyes térségekben már most is közös pálya- és vonatüzemeltetési egységek működnek.
A Southeastern volt az első társaság, ahol egyetlen vezérigazgató felel a pályáért és a vonatokért is – ez az egységes felelősségi rendszer a miniszterek reményei szerint javítja a szolgáltatási színvonalat és a teljesítményt, miközben csökkenti a költségeket.
Ezt a modellt már bevezették a South Western Railwaynél és Angliában is, a Greater Anglia privatizációjának megszűnése után. Egyelőre nem tudni, hogy a GWR decemberben azonnal követi-e ezt a rendszert.
More from VASÚT
Vonatközlekedési fennakadások Dél-Angliában egy rádiórendszer hibája miatt
Különösen a London Waterloo pályaudvart érintő járatok szenvedtek késéseket, miután a rádióhálózat hibája megakadályozta a kommunikációt a mozdonyvezetők és a …
Az Albanese-kormány feladja a bajba jutott inland rail projektet, amely Új-Dél-Walest kötötte volna össze Queenslanddel
Az eredeti tervek szerint a 1700 kilométeres vasútvonal Melbourne-től egy Brisbane közeli kikötőig futott volna, de a mega-infrastrukturális projekt most …
Vegyi szivárgás miatt lezárták Salzburg főpályaudvarát
BÉCS, május 4. (Reuters) – Egy veszélyes ipari vegyi anyag kiszabadulása egy tehervonatból arra kényszerítette a hatóságokat, hogy lezárják az …