A fuvaroztatók szokatlan útvonalakat mérlegelnek, miközben továbbra is magasak a légi áruszállítási díjak és torlódik a tengeri szállítás

LOS ANGELES/MONTREAL, április 10. (Reuters) – Egyes fuvaroztatók, amelyek a magas repülőgép-üzemanyagárak és a létfontosságú közel-keleti vízi útvonalak torlódása közé szorultak, most váratlan helyeken keresnek szállítási útvonalakat, miközben az Irán és az Egyesült Államok közötti közelmúltbeli tűzszünet várhatóan nem hoz gyors enyhülést.

Azok az ügyfelek, akik korábban elektronikai cikkeket és más gyorsan fogyó termékeket szállítottak Ázsiából Európába közel-keleti csomópontokon keresztül, most már odáig mennek, hogy Los Angelesen keresztül, hajóval és repülővel juttatják el áruikat az alacsonyabb díjak érdekében – mondta egy amerikai szállítmányozó.

„Sokkal gyorsabb, mint tengeren megkerülni Afrika déli csücskét, de jóval olcsóbb, mint közvetlen légi szállítást választani” – mondta Ryan Petersen, a Flexport vezérigazgatója.

A légi áruszállítás költségei megugrottak az erős kereslet és a magas repülőgép-üzemanyagárak miatt, miután Irán továbbra is blokkolja a létfontosságú Hormuzi-szoros hajózási folyosóját.

A WorldACD Market Data szerint a Közel-Keletre irányuló légi áruszállítási kapacitás éves alapon több mint 50%-kal csökkent az elmúlt két hétben.

Eközben a Vietnamból Európába irányuló légi áruszállítás hosszú távú szerződéses díjai csaknem megduplázódtak, kilogrammonként 6,27 dollárra a háború előtti szinthez képest – közölte a Flexport.

Ezzel szemben a Los Angeles–Párizs légi áruszállítási díjak mindössze 8%-kal emelkedtek, mivel a légitársaságok az erős kereslet miatt több személyszállító járatot indítanak, ami több raktérkapacitást nyit meg az áruk számára.

„Növekedést láthatunk, ha a kereskedelmi fennakadások továbbra is fennmaradnak a Közel-Keleten” – mondta Noel Hacegaba, a Long Beach-i kikötő vezérigazgatója. A kikötő a Los Angeles-i térség legforgalmasabb amerikai tengeri kikötőkomplexumának része.

ELVESZETT LÉGI KAPACITÁS

A globális légi áruszállítási kapacitás, amelytől korábban idén 5,5%-os növekedést vártak, eddig 1%-kal csökkent a február végén kezdődött iráni konfliktus miatt – mondta Marco Bloemen, az Aevean tanácsadócég ügyvezető igazgatója.

Az év alakulása részben attól függ majd, hogy helyreáll-e a nagy Öböl-menti légitársaságok széles törzsű utasszállító flottája, amely a régió légi áruszállítási kapacitásának nagyjából felét adja – tette hozzá.

Niall van de Wouw, a Xeneta szállítmányozási árképzési platform légi árufuvarozási vezetője szerint, ha a turizmus a harcok lezárulta után csak lassan áll helyre az Öböl térségében, a légitársaságok csökkenthetik a személyszállító kapacitást, ami a légi áruszállítást is érintené.

„Az olyan Öböl-menti légitársaságok, mint az Emirates és a Qatar Airways, a világ legfontosabb légi árufuvarozási hálózatai közé tartoznak” – mondta.

A British Airways csütörtökön közölte, hogy amikor újraindítja közel-keleti járatait, csökkenteni fogja azok számát, ami arra utal, hogy a fokozott regionális feszültségek visszafogják a keresletet.

Az olyan dedikált áruszállító cégek, mint a UPS, továbbra is működnek a térségben „vészhelyzeti tervek” alapján, mivel pilótáik jelenleg nem repülnek olyan csomópontokba, mint Dubaj.

Harmadik fél által biztosított chartergépek léptek be, hogy átvegyék a repülések egy részét, de a repülőgép-üzemanyag-ellátás várhatóan hónapokig szűkös és drága marad.

„Mindenki számára a hatalmas üzemanyagár-emelkedés jelenti a fő problémát” – mondta Dan Morgan-Evans, az Air Charter Service csoportszintű áruszállítási igazgatója.

Az AIT Worldwide Logistics egyik ügyfele legalább ötször-hatszor többet fizetett azért, hogy Szaúd-Arábiába tartó olajfúró berendezéseket légi és közúti szállítással juttasson célba, miután a Houstonból tervezett tengeri útvonalat a háború miatt törölték – mondta Ryan Carter, a szállítmányozó amerikai régióért felelős ügyvezető alelnöke.

Ennek ellenére sok vállalat úgy érzi, nincs más választása, mint többet fizetni a légi szállításért.

„Néha az árunak egyszerűen mennie kell” – mondta Morgan-Evans.

More from LOGISZTIKA

---