Tárgyalók megállapodást kötöttek Észak-Amerika legforgalmasabb elővárosi vasúti rendszerének sztrájkja lezárásáról

NEW YORK (AP) — A tárgyalók hétfőn megállapodást kötöttek annak a sztrájknak a lezárásáról, amely leállította a Long Island Rail Road, Észak-Amerika legforgalmasabb elővárosi vasúti rendszerének szolgáltatását.

Kathy Hochul New York-i kormányzó azt mondta, hogy a megállapodás nem növeli a viteldíjakat vagy az adókat, és tisztességes béreket biztosít az alkalmazottaknak. Azt mondta, nincs abban a helyzetben, hogy konkrét részleteket közöljön, amíg az új szerződéses feltételeket a szakszervezeti tagok mérlegelik és szavaznak róluk.

„A tárgyalások ritkán könnyűek, de nagy tisztelettel vagyok az elmúlt néhány napban lezajlott kollektív tárgyalási folyamat iránt” – mondta hétfő esti sajtótájékoztatóján.

A megállapodás évekkel azután született meg, hogy a Metropolitan Transportation Authority és az öt szakszervezet vezetői tárgyalni kezdtek egy új szerződésről. A szakszervezetek szombaton 0:01-kor sztrájkba léptek, leállítva a szolgáltatást nagyjából 250 000 ingázó számára, akik minden hétköznap használják a New York Cityt keleti elővárosaival összekötő vasúti rendszert.

Robert Free, a LIRR elnöke azt mondta, hogy a rendszer fő ingázó vonalain kedden délig megindulnak a vonatok, délutáni csúcsidőre pedig minden ágon teljes szolgáltatás lesz.

„Ideje visszamenni dolgozni” – mondta.

Kevin Sexton, a Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen alelnöke azt mondta, a szakszervezetek úgy vélik, ez egy tisztességes megállapodás, de nem árul el konkrétumokat arról, mit ígért a vasút a dolgozóinak. A szakszervezeti tisztségviselők később azt mondták, hogy hamarosan több részletet osztanak meg a tagsággal.

„Várjuk, hogy tagjaink visszatérjenek dolgozni, és azt tegyék, amihez a legjobban értenek: szolgálják a régiót” – mondta Sexton egy sajtótájékoztatón.

A szakszervezetek, amelyek a vasúti rendszer munkaerejének körülbelül felét képviselik, olyan béremeléseket követeltek, amelyek szerintük szükségesek ahhoz, hogy a dolgozók lépést tudjanak tartani az inflációval és az emelkedő megélhetési költségekkel. Az MTA azzal érvelt, hogy a szakszervezetek kezdeti követelései viteldíjemelésekhez vezetnének.

Gerard Bringmann, a Long Island Rail Road Commuter Council utasérdekvédelmi csoport elnöke azt mondta, addig fenntartja az ítéletét, amíg több részletet nem lát a megállapodásról és arról, hogyan hathat a jövőbeli viteldíjemelésekre.

„Ez megkönnyebbülés lesz napi utasainknak, akik ma nagyon nehéz napot éltek át a munkába és haza jutás során” – mondta.

A LIRR arra kérte az utasokat, hogy kedden is dolgozzanak otthonról, ha lehetséges.

A megállapodás éveken át készült

A szakszervezeti dolgozók a nagyobb LIRR-csomópontok előtt demonstráltak, jelszavakat skandáltak és olyan táblákat tartottak fel, amelyeken ez állt: „Nincs szerződés. Nincs munka”, valamint „Egyenlő munka. Egyenlő bér.”

Az MTA, amely a vasutat üzemelteti, hétfőtől ingyenes, de korlátozott kapacitású ingabuszokat kínált a reggeli és esti csúcsidőben Long Island néhány helyszínéről New York City metróállomásaihoz, így a legtöbb ingázónak autós, buszos és metrós útvonalak akadálypályáján kellett eligazodnia. Hochul arra kérte a LIRR utasait, hogy dolgozzanak otthonról, ha lehetséges.

A szakszervezeti tisztségviselők és az MTA vasárnap délutántól hétfő kora hajnalig tárgyaltak a National Mediation Board ösztönzésére, amely a vasutak és légitársaságok munkaügyi kapcsolatait felügyelő szövetségi ügynökség.

A két fél 2023 óta tárgyalt egy új szerződésről. A Trump-kormányzat szeptemberben kapcsolódott be, miután a szakszervezetek szakértői testület kinevezését kérték. A lépés ideiglenesen elhárította a sztrájkot, de hónapok elteltével sem sikerült megállapodniuk.

A LIRR több százezer ingázót szolgál ki, akik egy 118 mérföld hosszú, 190 kilométeres szárazföldi területen élnek, amely magában foglalja New York City Brooklyn és Queens városrészeit, valamint a Hamptons-t, a gazdagok és híresek nyári játszóterét a keleti csúcs közelében.

Utasainak többsége New York Cityn kívül, két Long Island-i megyében él, amelyekben összesen közel 3 millió ember lakik.

A mostani munkabeszüntetés előtt a LIRR dolgozói utoljára 1994-ben sztrájkoltak.

Az utasforgalom kisebb volt, de a hatás így is érezhető volt

Az utasforgalom a vártnál kisebb volt azokon az ingyenes, de korlátozott kapacitású ingabuszokon, amelyeket az MTA biztosított Long Island néhány pontjáról New York City metróállomásaira.

A reggeli ingázás során több mint 2000 ember vette igénybe az ingajáratot – közölte az ügynökség. Körülbelül 13 000 utasra készültek.

A 24 éves logopédus, Hallie Kessler arra számított, hogy a sztrájk miatt a szokásos egyórás hazautazása egy Queensben lévő New York City-i állami iskolából megduplázódik.

Ehelyett megháromszorozódott. És egyetlen LIRR-vonat helyett két vonattal, majd egy ingabusszal kellett mennie.

„Fáradt vagyok. Készen állok egy szunyókálásra” – mondta Kessler, amikor leszállt a buszról a Hicksville LIRR-állomásnál, ahol az autóját parkolta. „Nem vagyok elragadtatva attól, hogy holnap megint ezt kell csinálnom.”

A munkabeszüntetés első hatásai a hétvégén voltak érezhetők, amikor a baseballrajongóknak más módot kellett találniuk arra, hogy eljussanak a queens-i Citi Fieldre, ahol a New York Mets a városi rivális New York Yankees ellen játszott.

Hochul azt mondta, a megállapodás biztosítja, hogy ugyanez a sors ne érje azokat a kosárlabdarajongókat, akik kedden a New York Knicks playoff-szereplésének folytatását szeretnék látni. A Madison Square Garden, ahol a Knicks hazai meccseit játssza, közvetlenül a vasút manhattani Penn Station csomópontja fölött található.

„A Knicks-szurkolók holnap vonattal juthatnak el az MSG-be időben a Keleti főcsoport döntőjének első mérkőzésére” – mondta.

---

Ezt a történetet javították annak feltüntetésére, hogy a LIRR-ért felelős testület a Metropolitan Transportation Authority, nem pedig a Metropolitan Transportation Agency.

More from ELŐVÁROS

---