PEKING, június 15. (Reuters) – Kína elindított egy kezdeményezést a nehéz teherautók villamosítására, egy olyan politikát, amely valószínűleg felgyorsítja a dízeltől való elmozdulást, ami visszavágja az üzemanyag iránti keresletet, miközben új lehetőségeket teremt a hazai teherautó- és elektromosjármű-akkumulátor-gyártók számára.
2030-ra az elektromos járművek Kínában az új nehézteherautó-eladások 40%-át, a teljes flotta 20%-át, vagyis 1,6 millió járművet fognak kitenni a Közlekedési Minisztérium honlapján péntek késő este közzétett értesítés szerint. Egyes Peking körüli rövid távú útvonalakon a cél 80%.
A cél az ország első részletes célkitűzése az ágazatra vonatkozóan, meghaladva a Rystad Energy szeptemberi előrejelzését, amely szerint az elektromos nehéz teherautók 2030-ra Kína flottájának 9%-át tennék ki.
2025-ben az elektromos modellek az új nehézteherautó-eladások csaknem egyharmadát tették ki a CVWorld.cn adatszolgáltató szerint, miután két év alatt réstermékből gyorsan növekedtek a támogatásoknak és a kibővített töltőinfrastruktúrának köszönhetően.
Az új terv a támogató villamosenergia-infrastruktúra kiépítését is szorgalmazta, 2030-ra 3000 töltő- és akkumulátorcsere-állomást célozva meg egy „zéró karbon autópálya” kezdeményezés részeként.
Iparági előrejelzések szerint Kína a célok által jelzettnél is gyorsabb ütemben haladhat az elektromos teherautók felé – hasonlóan ahhoz, ahogyan Kína megújulóenergia-kiépítésében az előrehaladás túlszárnyalta a kormányzati célokat. Az elektromosjármű-óriás CATL (300750.SZ), új fülön nyílik, tavaly azt jósolta, hogy Kína nehézteherautó-eladásainak akár fele is elektromos modell lehet 2028-ra.
A bevezetés támogatása érdekében az elektromos teherautók elsőbbséget kapnak Kína beszámítási programjaiban is – áll az új tervben –, amelyek támogatásokat kínálnak a régebbi teherautók lecserélésére. Ezek a beszámítási programok segítettek előidézni az LNG-teherautó-vásárlások egy korábbi hullámát az elmúlt években, az üzemanyag árának csökkenése mellett.
SZUPERTÖLTÉS
A teherfuvarozás villamosítására irányuló, államilag támogatott kezdeményezés valószínűleg lendületet ad a hazai teherautó-gyártóknak, amelyek közül sokan már megkezdték járműveik exportját, aggodalmat keltve az európai gyártók körében, akik olcsó, jó minőségű termékek beáramlásától tartanak.
Egy államilag támogatott szombati túra során az észak-kínai Belső-Mongóliában működő Beiben Trucks Group tisztviselői bemutattak egy új billenőkocsi-modellt, amelyet az elektromosjármű-akkumulátor-gyártó EVE Energy (300014.SZ), új fülön nyílik, 200–250 kilométeres hatótávú akkumulátorával szereltek fel, és amely 22 perc alatt tölthető.
Bai Xiaolong, a Beiben stratégiai fejlesztési osztályának vezető szakértője azt mondta, Kína a vállalat fő piaca, tekintettel a máshol korlátozott töltőinfrastruktúrára, de teherautóinak körülbelül egyötödét exportálja.
Délkelet-Ázsia fényes pontként jelenik meg az elektromos teherautók külföldi keresletében – mondta Bai –, különösen a bányászati alkalmazásokban olyan országokban, mint Indonézia.
More from Egyéb kategória
A DB Cargo és a Bosch leányvállalatai sorozatgyártásra fejlesztik a teljesen automatizált tolatómozdonyt
A digitalizáció és az automatizáció felkészíti a vasúti árufuvarozást a jövőre • A teljesen automatizált mozdony növeli a tolatási műveletek …
Világbajnoki káosz miatt rekedtek utasok New Yorkban – így készülhetnek fel az utazók
Hatalmas közlekedési dugók és kiterjedt tömegközlekedési fennakadások bénították meg New York Cityt és New Jerseyt 2026. június 13-án, szombaton, amikor …
A Stadler bemutatja a Wielkopolska régió számára tervezett FLIRT vonatot
Az első ötszerelvényes vonatok várhatóan 2028 elején állnak forgalomba a regionális vonalakon. A Stadler bemutatta a Koleje Wielkopolskie számára megrendelt új FLIRT regionális motorvonatok …