A 77-es Vácrátót-Galgamácsa vasútvonallal foglalkozó blog írta meg, hogy a Budapest-Hatvan vasútvonal felújítása után a korábbinál kevesebb vonattal kiszolgált kismegállók eljutási lehetőségeinek javításához kapcsolódóan újraindulhat a szünetelő személyszállítású vasútvonalon is a közlekedés. A terv szerint Hévízgyörköt és Galgahévizet a Vác-Aszód vonalról átforgó szerelvények szolgálnák ki. Ez akár közvetlen Vác-Hatvan vonatokat is jelenthet némi aszódi várakozással.
A blog kérésére a Közlekedéstudományi Intézet megerősítette, hogy vizsgálja egy ilyen struktúra lehetőségét. Ehhez kapcsolódóan a Vác-Aszód, valamint Aszód és Balassagyarmat között kétórás ütemű menetrend léphetne életbe. Ez azonban még csak vizsgálat, egyáltalán nem biztos, hogy a minisztérium elé kerülő menetrend-tervezetbe belekerül. Az egyeztetések során a minisztérium is kihúzhatja még.
A szükséges menetvonalakat előzetesen lefoglalták, mivel a nemzetközi menetrendi egyeztetések a nyáron zajlanak, és azokhoz látni kell a tervezett közszolgáltatást. Ha a terv mégsem valósul meg, a menetvonalakat például tehervonatok szerezhetik meg, vagy idősávjukban a VPE kínálati menetvonalat tarthat fent.
A Vác-Aszód vonatok korábbi története mindenképp ellentmondásos. A Balkán és Lengyelország/Csehszlovákia/NDK közötti teherforgalmat megkönnyítő „V0 északi szakasz” sosem volt híres a személyforgalmáról. Gyakran előfordult, hogy a vonatok csak Aszód és Vácrátót, vagy Galgamácsa és Vácrátót között közlekedtek. Ennek oka, hogy kitérési lehetőség híján a 71-es és a 78-as vonallal közös szakaszon is kicsi a pályakapcitás. Vácrátót és Vác között Máriaudvar ugyan vonatjelentőőrhely is, de ez nem sokat segít, mivel a 71-es vonatkeresztjei Vácrátótra adódnak. Ilyen rövid távon az 1-2-szeres átszállás nem lehetett népszerű, de az autós közlekedés nehezedésével talán az lehet. Vác környékén jelentős ipar működik, míg Hatvan vonzáskörzetében regionálisan kimagasló a munkanélküliség.
Drót alatt közlekedő Bézék vagy szilis ingák helyett FLIRT járhat erre, ha valóban újraindul a 77-es. Az ideális azonban egy kétrészes villamos motorvonat, valamilyen GTW-kategóriájú jármű lenne.
You might also like
More from ELŐVÁROS
Energiaügyi Minisztérium: 3000 elektromos gépkocsira fizettek ki támogatást a vállalati programban
A céges járműflották zöldítését ösztönző pályázaton több mint 2700 nyertesnek utaltak már járművenként átlagosan 3,9 millió forint vissza nem térítendő …
BKV: az M2-es metróvonal egy szakaszán továbbra is pótlóbusszal lehet utazni
Az Örs vezér tere és a Puskás Ferenc Stadion között továbbra is pótlóbuszokkal lehet utazni az M2-es metró vonalán, mert …
BKK: folyamatosan érkeznek az új CAF-villamosok Budapestre
Megérkezett a legújabb CAF-villamos Spanyolországból a magyar fővárosba kedd hajnalban - közölte a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) az MTI-vel. Kiemelték, tavaly …