Magyarország "legokosabb" hídja

Új vasúti hídat köszönthetünk Budapesten, rajta pedig már este megindul a forgalom.

A dinamikus terheléses teszt volt az utolsó nagy próbatétel azelőtt, hogy vasárnap este meginduljon a forgalom a Duna felett átívelő új sínpályán, az új déli összekötő hídon, a Rákóczi híd mellett. Február végén az utolsó elem beemelésével átjárhatóvá vált az új hídszerkezet, amely a Déli Körvasút fejlesztésének első állomása. A beruházás részeként kettőről három vágányosra bővült a Déli összekötő vasúti híd; az új hídszerkezet megépítése után következik a meglévő két hídszerkezet újra cserélése.

A Déli összekötő vasúti Duna-híd fejlesztése összesen 35,9 milliárd forintból valósul meg. A beruházást az Innovációs és Technológiai Minisztérium megbízásából a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. valósítja meg, a Duna Aszfalt Út- és Mélyépítő Kft.-vel, mint kivitelezővel együttműködve.

A Déli Körvasút a Budapest Fejlesztési Központ és a NIF közös projektje. A fejlesztés célja, hogy több elővárosi vonat közlekedjen az agglomeráció és Budapest között, a vasút pedig az új megállók és kapcsolatok révén versenyképessé válhasson, és nagyobb szerephez jusson Budapest közlekedésében. Ez Magyarország “legokosabb” hídja, a szenzorok segítségével a nap 24 órájában, folyamatosan, valós időben mérik a vonatok hídra gyakorolt hatását.
Az új vasúti híd az épülő déli körvasút fontos eleme. A cél, hogy Budapest legyen gyorsabban és kényelmesebben átjárható vasúttal és a vasút legyen a legjobb közlekedési eszköz az elővárosokból és sokkal többet használt eszköz Budapesten belül is.

A beruházást a kormányzati Budapest Fejlesztési Központ és a NIF végzik, a terheléses mérések a BME Hidak és Szerkezetek Tanszékének irányításával zajlanak.

Forrás: MTI, Budapest Fejlesztési Központ