1995 és 1997 között 150 darab Tatra T6A5 típusú villamost szállított a ČKD smíchovi gyára a cseh fővárosnak. A közepes méretűnek számító sorozattal sok probléma volt az üzemkészséget tekintve, ezért teljes korszerűsítést és alacsonypadlós középrészt nem kapott. Az így fölszerelt, vázcserés T3-asok és a csuklós KT8-asok mellett többféle alacsonypadlós villamos is közlekedik Prágában. Nemrég Miskolcról vásárolt KT8D5-ösöket építettek át az ottani sztenderd szerint és állítottak forgalomba.
A T6-osok egy részét selejtezték, másik részét eladták. Kerültek az azonos típust üzemeltető Brnóba és a rokon T6A2-t és T6B5-öt is használó Szófiába is. Természetesen maradnak nosztalgiakocsik azért Prágában is, bár ilyen korú járműnél furcsa ezt a szót használni. A budapesti T5C5-ösöknél 10-15 évvel fiatalabb kocsik bizonnyal fölbukkannak majd a 23-as retró-viszonylaton is. Ha Budapest nem akar lemaradni, folytatni kell állami támogatással a CAF opciók lehívását.
Malostranské námestí 
Jindřišska
Magyarországon Szegeden lehet T6-osokkal találkozni. A T6A2H alsorozatú kocsik újonnan érkeztek 1997-ben és a 900-912 pályaszámokat viselik.
You might also like
More from ELŐVÁROS
Jövő Mobilitása Szövetség: sokkal nagyobb átjárhatóságra van szükség a közlekedési módok között
Budapest, 2022. november 1., kedd (MTI) - Minden élethelyzetnek megvan az ideális közlekedési eszköze, ezért Jövő Mobilitása Szövetség szerint az …
Podcast: A budapesti tömegközlekedés sokkal jobb, mint gondoljuk
Eldőlt, hogy melyik az egyik legfélelmetesebb közlekedés világszerte. Ancsin László többek között erről is mesél, valamint az is kiderül, hogy …
TIM-államtitkár: több mint ezer buszt cserélnének elektromosra a közösségi közlekedésben
Székesfehérvár, 2022. október 27., csütörtök (MTI) - A kormány elkötelezett az elektromos autóbusz program mellett, a középtávú terv az, hogy …