A hét elején már nem csak a külső, hanem a csarnoki vágányokra is megérkezhettek a menetrend szerinti, utasokat is szállító vonatok. Ezzel a Nyugati pályaudvar felújításatisztasági festésnek megfelelő karbantartása még nem ért véget. Sok médium, és maga a MÁV is azt írta, átadták az utascsarnokot, ám annak fölújítása még zajlik. Összekeverték ugyanis a jegyvásárlásra és rövid ideig tartó várakozásra szolgáló, a keleti oldalhajóban található utascsarnokot a vágánycsarnokkal. Ez utóbbit adták most át, az előbbi még fölállványozva várja a megújulást.
A 4 csarnoki vágány a 17 utasforgalmi vágánynak csak kis része, de ezek találhatóak legközelebb a Nagykörúthoz, így a villamoshoz és buszokhoz is. Ide célszerű a legtöbb utast szállító vonatokat fogadni, mivel így összességében elég sok időt nyerhetnek a napi ingázásnál. Ha már a körúti lámpaprogramban 30 másodperc is számít, ezt is érdemes figyelembe venni. Amíg az elővárosi utasok nem tudnak a város alatti alagúttal közelebb kerülni úticéljukhoz, addig a Nyugati híres, az Eiffel-iroda által tervezett vágánycsarnokának az eredeti feladatát kell ellátnia. Nem érett még meg az idő, hogy Madridhoz hasonlóan pálmákkal díszített közösségi tér legyen.
Jelenleg a Nyugati használhatóságát nagyban rontja, hogy nincs rendes pénztár, az automaták töredéke működik csak, így még peremidőben is jelentős sorok állnak előttük. Nagyon hiányzik egy kereskedelmi/étkeztetési koncepció is a fővárosi pályaudvarokon. Mindhárom fejállomáson elbontották a kétes minőségű szendvics/kávé/gyrosz-árusokat, ám így jelenleg gyakorlatilag semmit nem lehet vásárolni utazás előtt, vagy akár az útra. A vágányoktól elég messze található a legközelebbi ABC is. Nyugaton jellemzően közvetlenül a peronok alatti aluljáróba telepítik ezeket igen kedvezményes bérleti díjjal. Cserébe több olyan terméket árulnak, amelyek utazás során könnyen fogyaszthatók, így kész szendvicseket, dobozos salátákat és friss sülteket is akár, például leberkäsét. Nálunk egyelőre marad a tegnapi fasírt és az ázott szalvétába csomagolt párizsis zsemle.
Galéria
Utasfolyosó a még felújítás alatt álló oldalszárnyban 
A napnyugta fényei és egy InterCity szerelvénye a Nyugati pályaudvar vágánycsarnokában 
Szépen restaurált kút víz nélkül 
Stadler FLIRT és KISS 
A legújabb automaták lassúak és alacsony üzemkészségűek 
Itt volt régen a vendéglátás 
Az utascsarnok jelenlegi állapota 
Ragasztott vakvezető sávok
Az új Stadler vonatok legalább szépek. Az első fogadott vonat is egy emeletes KISS motorvonat volt. Már a legtöbb szerelvény próbaüzeme is véget ért és átvette a MÁV-START Zrt. Reméljük, a pályaudvar és a vonatok sokáig szépek maradnak!
You might also like
More from ELŐVÁROS
BKV: tízezer alkalmazott több millió munkaórájával több mint 88 millió kilométert tettek meg a BKV járművei
Idén tízezer alkalmazott több millió munkaórájával tehettek meg több mint 88 millió kilométert a BKV járművei - közölte a vállalat …
Fuvarozók tüntettek a tervezett útdíjemelés ellen Budapesten és környékén
Fuvarozók tüntetettek a tervezett útdíjemelés ellen hétfőn Budapesten és környékén, ez a rendőrség folyamatos tájékoztatása szerint időszakosan több helyen okozott …
Négynapos fővárosi turnéval búcsúztatja a BKV az ikonikus Ikarus 412-es autóbuszokat
Több mint két és fél évtized szolgálat után búcsúzik Budapest útjaitól az Ikarus 412-es autóbusz, a két ünnep között a …