A HVG.hu írt arról, hogy Németországban az akut sofőrhiány megoldásai között felmerült, hogy a személyautóra érvényes jogosítvánnyal is lehessen kamiont vezetni.
Németországban nagyjából 100 ezer teherautó- és kamionsofőr hiányzik a rendszerből. Figyelembe véve a nyugdíjazások ütemét, ez a szám 10 éven belül 230 ezerre nőhet, ez pedig már komoly hatással lehet az árufuvarozásra. Az elsőre meglehetősen meredeknek tűnő javaslat a Német Szövetségi Áruszállítási, Logisztikai és Hulladékkezelési Szövetségtől érkezett, ami szerint nem csak 3,5 tonnás áruszállítókat és furgonokat, hanem akár 7,5, 10 vagy 12 tonnás teherautókat lehetne vezetni. A lépést az indokolja, hogy a teherfuraozás már nem igazán vonzó a pályaválasztók, és a munkakeresők számára, kevés a biztonságos és kulturált parkolóhely, ráadásul sokan nem szeretnek sokáig távol lenni a családjuktól.
Amennyiben a német törvényhozás meglépi a kezdeményezést, az akár uniós szinten is precedensértékű is lehet.
You might also like
More from LOGISZTIKA
A DHL Express szerint a nyári időszakban biztosított a repülőgép-üzemanyag ellátás az iráni háború ellenére
DÜSSELDORF, június 2. (Reuters) – A DHL Express Europe szerint a nyári időszakra biztosított a repülőgép-üzemanyag ellátása az iráni háború …
Kazahsztán és Kenya egy új Afrika–Ázsia logisztikai folyosó lehetőségét vizsgálja
Kazahsztán és Kenya egy új logisztikai folyosó létrehozásának lehetőségét vizsgálja annak érdekében, hogy a kikötők, a közvetlen légi összeköttetések és …
Baton Rouge-tól Melbourne-ig: az iráni háború és az emelkedő árak felforgatták a repülőgép-üzemanyag kereskedelmét
LONDON/NEW YORK, május 28. (Reuters) – Antwerpentől a Seychelle-szigetekig, Baton Rouge-tól Melbourne-ig, illetve New Yorktól Namíbiáig a Hormuzi-szoros lezárása teljesen …