Április 10. (Reuters) – Az európai repülőtéri iparági szervezet arra figyelmeztetett, hogy a kontinens három héten belül rendszerszintű repülőgép-üzemanyaghiánnyal szembesülhet, ha a Hormuzi-szoros nem nyílik meg, és sürgős, uniós szintű intézkedést sürgetett az ellátás biztosítására a nyári utazási csúcsszezon előtt.
Az Európai Repülőterek Nemzetközi Tanácsa (ACI Europe) április 9-i, az Európai Bizottságnak címzett levelében azt írta, hogy az üzemanyaghiány „jelentős kárt okozna az európai gazdaságnak”, tovább súlyosbítva az olajárak emelkedésének makrogazdasági hatását, amelyet a közel-keleti konfliktus váltott ki.
A levélről elsőként pénteken a Financial Times számolt be. A Bizottság nem válaszolt azonnal a kommentárkérésre.
A légi összeköttetések évente 851 milliárd euróval, azaz 997,03 milliárd dollárral járulnak hozzá az európai gazdaságok bruttó hazai termékéhez, és 14 millió munkahelyet támogatnak, miközben a repülőterek Európa exportjának érték szerinti 26 százalékát kezelik – egy ACI-tanulmány 2019-ig terjedő adatai alapján.
Az Európai Bizottság olajkoordinációs csoportjának e heti ülése azt mutatta, hogy jelenleg nincs uniós szintű feltérképezés, értékelés vagy nyomon követés a repülőgép-üzemanyag termeléséről és rendelkezésre állásáról – írta a levélben Olivier Jankovec, az ACI főigazgatója.
A szervezet arra kérte a Bizottságot, hogy avatkozzon be, és térképezze fel a jelenlegi és előrejelzett repülőgép-üzemanyag-elérhetőségeket az igényekhez képest, azonosítsa az alternatív importforrásokat, értékelje az EU-n belüli üzemanyagáramlásokra leselkedő veszélyeket, valamint mérje fel a kereskedelmi és stratégiai tartalékok szintjét.
A repülőgép-üzemanyag ára az elmúlt hetekben több mint kétszeresére, hordónként 150–200 dollárra emelkedett, ami pénzügyi csapást jelent egy olyan iparág számára, ahol az üzemanyag az üzemeltetési költségek akár negyedét is kiteheti.
A levél egy sor azonnali szakpolitikai beavatkozást is sürgetett, köztük a repülőgép-üzemanyagra vonatkozó importkorlátozások ideiglenes feloldását, különösen az EU új metánrendelete szerinti korlátozásokét, amely 2027 januárjában lép hatályba.
Jankovec figyelmeztetett, hogy a szabályok már most elriasztották a harmadik országbeli üzemanyag-eladókat attól, hogy erre a nyárra ellátási szerződéseket kössenek.
A szervezet javasolta továbbá a repülőgép-üzemanyag közös uniós beszerzését és célzott finomítói kötelezettségeket a termelés védelme érdekében, valamint azt, hogy a válságra adott állami támogatásokba vonják be a repülőtereket, a légitársaságokat és a földi kiszolgálókat is.
More from LOGISZTIKA
Negyedik, Malajziához köthető hajó haladt át a Hormuzi-szoroson – mutatják a hajózási adatok
A malajziai Vantris Energy – korábbi nevén Sapura Energy – tulajdonában lévő támogató hajó pénteken áthaladt a Hormuzi-szoroson az LSEG …
Kína megtesz majd mindent a Hormuzi-szoros újranyitásáért – mondta Bessent
WASHINGTON, május 14. (Reuters) – Scott Bessent amerikai pénzügyminiszter csütörtökön azt mondta, hogy a Hormuzi-szoros újranyitása Kína legjobb érdekei közé …
Koalíció ellenzi a Union Pacific és a Norfolk Southern vasúti egyesülését
WASHINGTON, április 29. (Reuters) – Üzleti csoportokból, rivális vasúttársaságokból és szervezett munkavállalói érdekképviseletekből álló koalíció szerdán közölte, hogy ellenzi a …