Mivel az EU ETS (Európai Unió Kibocsátáskereskedelmi Rendszere) immár teljes mértékben érvényben van a tengeri szállításra, miközben a Vörös-tengeren és a Hormuzi-szorosban továbbra is fennakadások tapasztalhatók, a hajózási társaságok növekvő szén-dioxid-költségekkel, hosszabb útvonalakkal és egyre nagyobb geopolitikai kockázatokkal szembesülnek. Az eredmény? Magasabb fuvardíjak, új „zöld felárak”, valamint a globális kereskedelem gazdasági feltételeinek tartós átalakulása.
A szén-dioxid-kibocsátás szempontjából optimalizált fuvarozási szerződésektől kezdve a termelés közelebb telepítésének (nearshoring) erősödő trendjén át a tisztább üzemanyagok térnyeréséig a hajózási iparág gyors átalakuláson megy keresztül a szabályozók, a piacok és az ellátási láncok valóságának nyomása alatt.
Az olcsó és szinte láthatatlan tengeri szállítás korszaka véget ért.
More from HAJÓZÁS
A vezető hajózási vállalatok szerint biztonságos és fenntartható áthaladásra várnak a szorosban
SZINGAPÚR, április 22. (Reuters) – A világ vezető hajózási vállalatainak arra van szükségük, hogy a Hormuzi-szoroson való áthaladás biztonságos és …
A szomáliai kalózok által 23 napja fogva tartott pakisztáni túszok családjai mentésükért könyörögnek
KARACSI, május 13. (Reuters) – Ambreen Fatima szerdán gyermekeivel együtt tiltakozott Karacsiban férje szabadon bocsátásáért, aki annak a tíz pakisztáni …
Irán engedélyezi kínai hajók áthaladását a Hormuzi-szoroson – jelentette a Fars hírügynökség
DUBAJ, május 14. (Reuters) – Irán megkezdte egyes kínai hajók áthaladásának engedélyezését a Hormuzi-szoroson, miután megállapodás született az iráni kezelési …