UTAZÁSI KEDVEZMÉNY: Az utazók kétszer annyi vonatot kapnak egy jelentős repülőtérre, miután Nagy-Britannia legnagyobb vasúti üzemeltetője állami tulajdonba került

Az utazók kétszer annyi vonatjáratra számíthatnak Nagy-Britannia egyik legforgalmasabb repülőterére, miután az ország legnagyobb vasúti üzemeltetője állami tulajdonba került.

A kormány vállalta, hogy decembertől megduplázza a Gatwick Express járatok gyakoriságát London Victoria pályaudvar és a Gatwick repülőtér között, miután a Govia Thameslink Railway (GTR) ma a legújabb államosított vasúttársasággá vált.

Heidi Alexander közlekedési miniszter ezt „a vasúti reform meghatározó pillanatának” nevezte. A GTR négy márkája – Southern, Thameslink, Great Northern és Gatwick Express – Nagy-Britanniában minden hatodik vasúti utazást bonyolít le.

A Gatwick repülőtér utasainak nyújtott fejlesztés mellett már ezen a nyáron több kora reggeli járatot indítanak szombatonként és hétfőnként.

A kormány emellett ígéretet tett arra is, hogy fellép a Thameslink vonatok mosdóiban található graffitik ellen, korszerűsíti a Farringdon és Blackfriars közötti biztosítóberendezési rendszert a késések csökkentése érdekében, valamint 110 új utazásbiztonsági tisztet állít szolgálatba a hálózaton az antiszociális viselkedés visszaszorítására.

Alexander szerint a délkelet-angliai és kelet-angliai régiók utasainak milliói mostantól „ismét közkézben lévő vasúti szolgáltatásokat használhatnak – a köz érdekében működtetve, nem pedig magánprofitért”.

Hozzátette, hogy az államosítás lehetőséget ad a kormánynak arra, hogy foglalkozzon azokkal a mindennapi problémákkal, amelyeket az emberek valóban fontosnak tartanak, például a járattörlések csökkentésével és a Gatwick repülőtérre közlekedő járatok sűrítésével.

A GTR operatív igazgatója, John Whitehurst elmondta, hogy a vasúttársaság „nap mint nap emberek millióit szállítja munkába, iskolába, valamint barátokhoz és családtagokhoz”, és hozzátette, hogy a közösségi tulajdon „lehetőséget ad arra, hogy még többet tegyünk azért a vasútért, amelyet a délkelet-angliai emberek milliói megérdemelnek”.

A GTR az ötödik olyan üzemeltető, amelyet a jelenlegi kormány államosított. Korábban a c2c, a Greater Anglia, a South Western Railway és a West Midlands Trains került állami tulajdonba. Az LNER, a Northern, a Southeastern és a TransPennine Express már a Munkáspárt hatalomra kerülése előtt visszakerült közkézbe.

Az államosítás egy átfogó vasúti reform része. Ennek keretében létrejön a Great British Railways (GBR) nevű új szervezet, amely először fogja egy kézben összevonni a pályahálózat és a vonatüzemeltetés irányítását az 1990-es évek közepén végrehajtott privatizáció óta.

A GBR létrehozásához szükséges jogszabály szerepelt a legutóbbi Királyi Beszédben, és az első, már a GBR arculatát viselő vonatot – egy Southern járatot – a hónap elején mutatták be Brightonban.

A következő államosítandó társaság a Chiltern Railways lesz szeptember 20-án, majd december 13-án a Great Western Railways. A teljes program várhatóan jövő év végére fejeződik be.

A GTR állami tulajdonba vétele évekkel azután történt, hogy a Southern hírhedtté vált a krónikus késésekről és járattörlésekről.

A legrosszabb időszakban a reggel 7:29-kor Brightonból London Victoria állomásra induló járat 2014-ben egyetlen alkalommal sem érkezett időben a 240 közlekedése során.

Az üzemeltető a problémákat a nagy utasforgalommal és a hálózati torlódásokkal magyarázta, ugyanakkor a társaságot súlyos munkaügyi konfliktus is érintette a mozdonyvezetők és a jegyvizsgálók között a személyzeti kérdések miatt, beleértve azt a vitát is, hogy kinek kell kezelnie a vonatok ajtóit.

More from VASÚTI KÖZLEKEDÉS

---