BRÜSSZEL, június 5. (Reuters) – Nincsenek jelei repülőgép-üzemanyag-hiánynak Európában a következő hónapokban az iráni háborúból eredő energiasokk ellenére, bár a magas árak arra késztetik a légitársaságokat, hogy gazdaságtalan útvonalakat vágjanak vissza – mondta az Európai Unió közlekedési vezetője a Reutersnek.
A Hormuzi-szoros, amely kulcsfontosságú hajózási útvonal, összekötve az Öblöt a globális piacokkal, az elmúlt három hónapban nagyrészt zárva volt, napi körülbelül 14 millió hordóval csökkentve az olajellátást, ami a globális kereslet körülbelül 14%-a.
Az EU eddig átvészelte a fennakadást, mivel a Közel-Kelet a repülőgép-üzemanyag-importjának körülbelül 20%-át adja, miközben az amerikai és nigériai szállítmányok nagyrészt betöltötték a hiányt.
EGYES ÚTVONALAKAT TÖRÖLNEK, MAGASABB VITELDÍJAK LEHETSÉGESEK
„Jelenleg nincs repülőgép-üzemanyag-hiány Európában. Nincsenek jeleink arra, hogy hiányunk lesz a következő időszakban” – mondta Apostolos Tzitzikostas közlekedési biztos egy interjúban, hozzátéve, hogy a regionális repülőterek vannak a legnagyobb kockázatnak kitéve.
A fő aggodalom az ár megugrása. A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség szerint a repülőgép-üzemanyag a légitársaságok működési költségeinek 25–30%-át teszi ki.
„Ezért látjuk, hogy egyes légitársaságok úgy döntenek, törölnek néhány olyan útvonalat, amely gazdaságilag nem volt értelmes” – mondta Tzitzikostas.
Az utasok a magasabb viteldíjak teljes hatását talán csak az év későbbi részében vagy jövőre érzik majd meg, ahogy a légitársaságok fedezeti ügyletei lejárnak, bár Tzitzikostas azt mondta, a helyzet „nagyon eltér légitársaságról légitársaságra”.
Az elemzők arra számítanak, hogy az olajárak idén átlagosan körülbelül 90 dollár körül alakulnak hordónként, ami 40%-kal magasabb februárhoz képest.
Az év végére tekintve Tzitzikostas azt mondta, a helyzet „nagyon nehéz” lenne, ha a közel-keleti szállítások továbbra is zavart szenvednének.
„Kritikus fontosságú, hogy a háború megálljon, és hogy a Hormuzi-szoros megnyíljon, és ennek a lehető leghamarabb meg kell történnie… Mindig szem előtt kell tartanunk, hogy Európa felkészült. Megvannak a vészhelyzeti készleteink a tagállamainkban” – mondta, hozzátéve, hogy a Bizottság koordinálná az esetleges felszabadításokat, és egyelőre nincs szükség a tartalékok újraelosztásának megvitatására.
„Egyelőre van egy bizonyos fokú stabilitás.”
Teherán és Washington tárgyalásokat folytatott egy április eleji tűzszünet óta, de korlátozott előrelépéssel és ismételt megsértésekkel.
Források ezen a héten azt mondták a Reutersnek, hogy még ha hamarosan megállapodás is születik, az valószínűleg ideiglenes megállapodás lesz, miközben Hormuz iráni ellenőrzés alatt marad.
A légi közlekedésen túl egy elhúzódó konfliktus sújthatja a globális gazdaságot. Az OECD arra figyelmeztetett, hogy ez élesen lelassíthatja a növekedést olyan szintekre, amelyeket utoljára a 2008–2009-es pénzügyi összeomlás vagy a COVID-19 világjárvány idején láttak.
„Ez nemcsak a repülőgép-üzemanyag vagy az üzemanyagok kérdése. Még akár globális recessziónk is lehet” – mondta Tzitzikostas.
More from REPÜLÉS
Közel-keleti konfliktus: a tűzszünet meghosszabbítása lendületet ad a légi áruszállítás helyreállásának
A légi áruszállítási műveletek folyamatban lévő helyreállása a Közel-Kelet/Öböl térségében visszalépést szenvedett el a múlt héten, amikor az Egyesült Államok …
Az üzemanyagár-sokk szélesíteni fogja a termékkínálati szakadékot az amerikai légitársaságok között
RIO DE JANEIRO, június 9. (Reuters) – Az amerikai légitársaságokat sújtó üzemanyagár-sokk többet tesz annál, mint hogy szorítja a haszonkulcsokat …
A légitársasági iparág vezetői szerint a 2050-es nettó zéró kibocsátási cél már valószínűleg nem érhető el
Az IATA vezetője, Willie Walsh az üzemanyag-beszállítókat, a kormányokat és a repülőgépgyártókat hibáztatja, és úgy véli, új, „reális ütemtervre” van …