A Lufthansa repülőgépeket állít le, a nigériai légitársaságok pedig a járatok leállításával fenyegetnek, ahogy egyre jobban látszanak az iráni háború terhei

LONDON/FRANKFURT/LAGOS, április 16. (Reuters) – A kormányok és a légitársaságok egyre sürgetőbben figyelmeztetnek a repülőgép-üzemanyag csökkenő készleteire és az elszálló árakra az iráni háború miatt, miközben a Lufthansa repülőgépeket állított le, a nigériai légitársaságok a repülés beszüntetésével fenyegettek, Ausztráliában pedig egy tűzeset visszavetette az üzemanyag-termelést.

Azóta, hogy február 28-án megkezdődött az Irán elleni amerikai–izraeli háború, a légitársaságok emelték a jegyárakat, üzemanyag-felárakat vezettek be, és egyes útvonalakat is megszüntettek, hogy készpénzt takarítsanak meg és csökkentsék a költségeiket.

A légitársaságok arra figyelmeztettek, hogy heteken belül üzemanyaghiány alakulhat ki, ami megzavarhatja az utazásokat az északi félteke nyári csúcsszezonja előtt, és elmélyítheti a légiközlekedési ágazat legsúlyosabb válságát az elmúlt években.

A német Lufthansa csütörtökön közölte, hogy rövidesen akár 27 repülőgépet is leállít, ezzel ő lett az első nagy légitársaság, amely ezt meglépi, miközben a brit easyJet arra figyelmeztetett, hogy a foglalások elmaradnak a tavalyitól.

Elemzők szerint további kapacitáscsökkentések, gépleállítások és felárak várhatók, a piacok pedig a légitársaságok eredményeit figyelik, hogy felmérjék, milyen mértékben rontja a háború az amúgy is törékeny profitmarzsokat és bevételeket.

A kéthetes tűzszünet alig hozott enyhülést, mivel a Hormuzi-szoros továbbra is zárva van, így a globális olaj- és cseppfolyósított földgázkínálat nagyjából egyötöde kiesett a piacról, ráadásul a finomítóknak időre van szükségük, hogy helyreállítsák a háború okozta károkat.

Az easyJet részvényei egy ponton akár 9%-ot is estek, mielőtt a veszteség mérséklődött, és végül 5%-os mínuszban zártak. A Ryanair 6%-ot esett, a Wizz Air és a Lufthansa pedig nagyjából 3-3%-ot veszített.

Dudley Shanley, a Goodbody légiközlekedési vezetője azt mondta, hogy a légitársaságok profitkilátásait vissza kell majd venni, hozzátéve, hogy a lassabb foglalási ütem és az alacsonyabb hozamok tovább erősítik a befektetők szkepticizmusát.

A nigériai légitársaságok csütörtökön arra figyelmeztettek, hogy akár már hétfőn leállhatnak, ha az üzemanyagárak – amelyek február vége óta körülbelül 270%-kal emelkedtek – nem csökkennek.

„Jelenleg a légitársaságok bevételei már önmagukban az üzemanyagköltségeket sem fedezik” – közölte a Nigerian Airlines Operators szervezete.

Ausztráliában az ország két olajfinomítója közül a nagyobbnál történt tűzeset tovább fokozta az üzemanyag-biztonsággal kapcsolatos aggodalmakat; a tulajdonos Viva Energy közölte, hogy várhatóan a benzin- és repülőbenzin-termelés is érintett lesz.

Későbbi foglalások, több belföldi utazás

Az easyJet vezérigazgatója, Kenton Jarvis egy sajtóhívásban azt mondta, hogy az utazók egyre közelebb az indulási dátumhoz foglalják le járataikat, és eleinte elmozdulás volt tapasztalható a több belföldi, városi célpont felé.

„Későbbre tolódott a foglalási időablak… És ha van bármiféle elmozdulás, akkor az egy kicsit elfelé mutat a keleti Mediterráneumtól, és egy kicsit inkább a nyugati Mediterráneum felé” – mondta Jarvis, hozzátéve, hogy ugyanakkor a Ciprusra, Egyiptomba és Törökországba irányuló utazások lassan kezdtek helyreállni.

A Lufthansa több új ázsiai járatot is indított, hogy kihasználja a háború miatt átalakuló keresletet. A vállalat megfogadta, hogy folytatja átfogó szerkezetátalakítási stratégiáját, és egy karcsúbb, költséghatékonyabb céget ígért a befektetőknek.

Ugyanakkor a döntés, hogy 27, a CityLine leányvállalatnál szolgáló repülőgépet, valamint négy régebbi Lufthansa-festésű gépet leállítanak, felkavarta a szakszervezeteket. A Lufthansát az elmúlt hetekben költséges és komoly zavarokat okozó pilóta- és légiutas-kísérősztrájkok sújtották.

A légitársaságok szerint nehéz megjósolni, hogyan alakulhat a kereslet 2026 második felében, miközben a turisták az utazási káosztól és az áremelkedésektől tartanak.

A július–szeptemberi negyedévre szóló foglalások 30%-os értékesítettségnél jártak – mondta Jarvis –, miközben a telítettségi mutatók, vagyis a fizető utasokkal megtöltött ülőhelyek aránya továbbra is bizonytalan.

„Ez nagyon attól fog függeni, milyen lesz a késő nyári piac, és nyilván attól is, hogy mi történik a konfliktussal a következő egy-két hétben” – mondta.

Az easyJet, amely már korábban figyelmeztetett arra, hogy a háború rontotta a foglalásokat, és a nyár vége felé felfelé fogja nyomni a jegyárakat, közölte, hogy nyári üzemanyagszükségletének 70%-át tonnánként 706 dolláros áron lekötötte.

A légitársaság fedezeti ügyletei azonban a nyár vége felé kifutnak, ami később a magasabb költségek áthárítását jelentheti a jegyárakra.

Verseny a pótlólagos készletekért

A konfliktus pánikszerű vásárlást, készletfelhalmozást és diplomáciai helyezkedést indított el a repülőgép-üzemanyag körül, de azok az országok, amelyek korábban a Közel-Keletre támaszkodtak, valószínűleg nem tudják teljesen pótolni a térségből kieső mennyiségeket.

Az Európai Unió vészterveket készít elő a finomítói kibocsátás maximalizálására, és rekordmennyiségű repülőgép-üzemanyagot importál az Egyesült Államokból. Az EU jobban függ a repülőgép-üzemanyag importjától, mint bármely más közlekedési üzemanyag esetében, és ennek mintegy 75%-a a Közel-Keletről származik.

Anthony Albanese ausztrál miniszterelnök ezen a héten délkelet-ázsiai körútra indult, hogy üzemanyagot biztosítson az országnak, és tompítsa a gazdaságot érő ellátási sokkot.

Csütörtökön közölte, hogy Ausztrália – amely üzemanyagának körülbelül 80%-át importálja – már biztosított 100 millió liter gázolajat Bruneiből és Dél-Koreából az újonnan kibővített stratégiai tartalékolási jogkörök keretében. Elemzők figyelmeztettek, hogy a finomítói tűz még tovább növeli az árakra nehezedő felfelé mutató nyomást.

(1 dollár = 0,7364 font)
(1 dollár = 0,8488 euró)

More from REPÜLÉS

---