HONGKONG, április 20. (Reuters) – Nagy ázsiai légitársaságok arról számoltak be, hogy megugrott a kereslet az európai útvonalakon, mivel az utazók kerülik a zavarokkal küzdő közel-keleti átszállóközpontokat; elemzők szerint ez az átrendeződés akár tartósan is fennmaradhat még az iráni konfliktus lezárulta után is.
A hongkongi Cathay Pacific Airways, a Singapore Airlines, a Korean Air Lines és az ausztrál Qantas Airways a múlt héten erős teljesítményről számolt be a márciusi európai útvonalakon, még annak ellenére is, hogy közben a repülőgép-üzemanyag ára a duplájára emelkedett.
„Márciusban és áprilisban további járatokat és kapacitást állítottunk be Európa felé, hogy kiszolgáljuk a piaci kereslet megugrását, mivel az utasok előnyben részesítették az alternatív útvonalakat” – mondta pénteken Lavinia Lau, a Cathay ügyfélélményért és kereskedelemért felelős igazgatója.
Azt is elmondta, hogy az erős kereslet várhatóan áprilisban is fennmarad, amit a húsvéti utazások és a Hongkongon keresztül bonyolódó hosszú távú foglalások növekedése is táplál.
A Singapore Airlines szerint európai járatain az üléskihasználtság márciusban 93,5%-ra ugrott az egy évvel korábbi 79,7%-ról, részben azért, mert az Európa felé tartó forgalom egy része átáramlott hozzájuk, miközben a közel-keleti csomópontokon csökkent a kapacitás. Ez volt a legnagyobb növekedés bármely térség közül.
Az öböl menti légitársaságok kihívásai
A konfliktus előtt az Emirates, a Qatar Airways és az Etihad Airways együttesen az Európa és Ázsia közötti utasforgalom körülbelül egyharmadát adta, és az Európából Ausztráliába, Új-Zélandra és a csendes-óceáni szigetekre repülő utasok több mint felét szállította a Cirium légiközlekedési adatszolgáltató szerint.
A nagy öböl menti légitársaságok fokozatosan állítják helyre a kapacitásaikat: a Flightradar24 adatai szerint mindhárom elérte legalább a konfliktus előtti járatszám 60%-át.
Ugyanakkor más nehézségekkel is szembe kell nézniük, például azzal, hogy Ausztrália arra figyelmeztette állampolgárait: ne utazzanak az Öböl térségébe, sőt még csak át se szálljanak ott, mert így nem terjed ki rájuk az utasbiztosítás.
A Google Travel adatai szerint emiatt az utasoknak felárat kell fizetniük azokért a járatokért, amelyek elkerülik az Öblöt.
A jövő szombaton induló, Sydney–London oda-vissza turistaosztályú jegyek közül az Etihad abu-dzabi átszállással a legolcsóbb, 1861 ausztrál dollárért (1333,59 amerikai dollárért). A Közel-Kelet elkerülésével az egyátszállásos lehetőségek közül a legolcsóbb a United Airlines San Franciscón keresztül 3144 ausztrál dollárért, valamint a Thai Airways Bangkokon át 3901 ausztrál dollárért.
A Bank of America elemzői egy friss jegyzetükben azt írták, hogy az „erős árképzés és az Ázsia–Európa útvonalakon szerzett piaci részesedés további 6–12 hónapig is fennmaradhat még a háború befejezése után is, tekintettel az előrehozott foglalások csúszására és az utazók kockázatkerülésére”.
Alternatív csomópontok
A Korean Air első negyedéves becsült eredményeiben erős európai teljesítményről számolt be: működési eredménye 47,3%-kal, 517 milliárd vonra (349,38 millió dollárra) nőtt.
A szöuli székhelyű légitársaság ezt a növekedést részben annak tulajdonította, hogy „megnőtt a kereslet Európa és Ázsia között a közel-keleti háború miatt”, az európai utasbevétel pedig 18%-kal emelkedett az egy évvel korábbihoz képest.
Előretekintve a légitársaság azt közölte, hogy „erős tranzitkeresletre” számít, amelyet a közel-keleti légitársaságok csökkenő piaci kínálata támogat.
A Qantas azt mondta, hogy működését úgy alakította át, hogy kihasználja ezt az elmozdulást: az amerikai és belföldi útvonalakról csoportosított át kapacitást, hogy bővítse párizsi és római járatait.
„A Qantas továbbra is erős keresletet tapasztal az Európába irányuló nemzetközi utazások iránt, mivel az utasok alternatív útvonalakat keresnek” – közölte a légitársaság.
Az ausztrál légiforgalmi irányítást végző Airservices Australia szerint az Ausztrália és a Közel-Kelet közötti forgalom márciusban 77%-kal csökkent éves alapon, mivel a járatokat más városokon keresztül terelték át.
„Az olyan ázsiai átjárók, mint Szingapúr, Kuala Lumpur, Hongkong, Tokió és Szöul, ennek a kieső keresletnek jelentős részét magukhoz vonzzák, és alternatív csomópontokká, illetve utazási célpontokká válhatnak” – közölte az Airservices.
More from REPÜLÉS
Irán hétfőtől újraindítja a nemzetközi járatokat a mashhadi repülőtérről
Irán polgári légiközlekedési hatósága közölte, hogy hétfőtől újraindulnak a nemzetközi járatok az ország északkeleti részén található mashhadi repülőtérről. „Holnaptól engedélyt adtak …
Adatalapú rendszer segíti a 100E járat rugalmas sűrítését
Budapest, 2026. április 16. – A BKK egy új, adatalapú repülőgép‑forgalomfigyelő rendszert vezet be, amely valós idejű adatok alapján segíti …
A Lufthansa repülőgépeket állít le, a nigériai légitársaságok pedig a járatok leállításával fenyegetnek, ahogy egyre jobban látszanak az iráni háború terhei
LONDON/FRANKFURT/LAGOS, április 16. (Reuters) – A kormányok és a légitársaságok egyre sürgetőbben figyelmeztetnek a repülőgép-üzemanyag csökkenő készleteire és az elszálló …