SINGAPÚR/LONDON, április 14. (Reuters) – A hajózási adatok szerint az amerikai blokád első teljes napján, kedden alig volt hatása a Hormuzi-szoros forgalmára annak, hogy az intézkedés az iráni kikötőket érintő hajóforgalmat célozza: legalább nyolc hajó, köztük három Iránhoz köthető tanker is áthaladt a vízi útvonalon.
Donald Trump amerikai elnök vasárnap jelentette be a blokádot, miután az Egyesült Államok és Irán között Iszlámábádban tartott hétvégi béketárgyalások nem vezettek megállapodáshoz.
A blokád még nagyobb bizonytalanságot teremtett a hajózási cégek, az olajvállalatok és a háborús kockázati biztosítók számára. Iparági források szerint a forgalom továbbra is csak töredéke annak a napi több mint 130 átkelésnek, amely azelőtt volt jellemző, hogy február 28-án megkezdődött az Egyesült Államok és Izrael Irán elleni háborúja.
„Az első 24 órában egyetlen hajó sem jutott át az amerikai blokádon” – közölte az amerikai Középső Parancsnokság az X-en, hozzátéve, hogy hat hajó eleget tett az amerikai erők utasításának, és visszafordult, hogy újra iráni kikötőbe térjen vissza.
A három Iránhoz köthető hajó, amely áthaladt a szoroson, nem iráni kikötők felé tartott, ezért nem érintette őket a blokád.
A panamai zászló alatt közlekedő Peace Gulf közepes hatótávolságú tanker az Egyesült Arab Emírségekben található Hamriyah kikötője felé tart – mutatják az LSEG adatai.
A Kpler adatai szerint a hajó jellemzően iráni naftát – egy petrolkémiai alapanyagot – szállít más, nem iráni közel-keleti kikötőkbe, ahonnan azt Ázsiába exportálják.
Ezt megelőzően két, amerikai szankciók alatt álló tanker is áthaladt a szűk vízi útvonalon.
A Kpler adatai szerint a Murlikishan nevű kisebb tanker Irak felé tart, ahol április 16-án fűtőolajat rakodna be. A korábban MKA néven ismert hajó orosz és iráni olajat is szállított már.
Az LSEG és a Kpler adatai szerint egy másik szankcionált tanker, a Rich Starry lehet az első hajó, amely a blokád kezdete óta átjut a szoroson és elhagyja az Öblöt.
A hajót és tulajdonosát, a Shanghai Xuanrun Shipping Co.-t az Egyesült Államok szankciókkal sújtotta az Iránnal folytatott üzletei miatt. A céget egyelőre nem sikerült megszólaltatni.
Az adatok szerint a Rich Starry egy közepes hatótávolságú tanker, amely mintegy 250 000 hordó metanolt szállít. A rakományt előző kikötőjében, az Egyesült Arab Emírségekhez tartozó Hamriyahban vette fel.
Az adatok szerint a kínai tulajdonú hajón kínai legénység tartózkodik.
Kína külügyminisztériuma kedden úgy nyilatkozott, hogy az amerikai blokád az iráni kikötőkkel szemben „veszélyes és felelőtlen”, és arra figyelmeztetett, hogy ez csak tovább fokozza a feszültséget. A minisztérium nem tért ki arra, hogy kínai hajók áthaladnak-e a szoroson.
További áthaladások a szoroson
A blokád hétfőn 14:00 GMT-kor történt életbe lépése óta további öt hajó is áthaladt a szoroson. Ezek között volt még két vegyi anyagot, illetve gázt szállító tanker, két szárazáru-szállító hajó, valamint az Ocean Energy teherhajó, amely Irán Bandar-Abbász kikötőjében kötött ki.
A Reuters által látott, a hajósoknak küldött amerikai katonai értesítés szerint a humanitárius szállítmányok mentesülnek a blokád alól.
„Az Egyesült Államoknak nem kell minden hajótípust blokkolnia, és nem kell belépnie a Hormuzi-szorosba sem; képes szakaszos blokádot fenntartani” – mondta Fabrizio Coticchia, a genovai egyetem politikatudomány-professzora.
„A hajókat nem fogják megtámadni, inkább eltérítik őket” – tette hozzá Coticchia, megjegyezve, hogy az amerikai hadihajók az Ománi-öbölben, a szoroson kívül helyezkednek majd el.
Iparági források szerint bár a háborús kockázati biztosítás ára a blokád kezdete óta nem emelkedett, továbbra is heti több százezer dollárnyi többletköltséget jelent, és a fedezetet a biztosítók rendszerint 48 óránként felülvizsgálják.
„A Közel-Kelet ‘normalitáshoz’ való visszatérése most vitathatatlanul távolibbnak tűnik, mint egy héttel ezelőtt, különösen annak fényében, hogy az amerikai haditengerészet blokádot indított” – írta jelentésében a BRS hajóközvetítő cég.
„Arra lehet számítani, hogy a belátható jövőben kevés vagy egyáltalán semmilyen kereskedelmi forgalom nem lesz a szorosban.”
More from HAJÓZÁS
A hajók jelzészavarása globális fenyegetéssé vált, amelyet tovább súlyosbított a Hormuzi-szoros válsága
A teherszállító hajók navigációs és helymeghatározó rendszereinek elektronikus zavarása drasztikusan megnövekedett a közel-keleti konfliktus kezdete óta. Ez együtt jár az …
A globális hajózás új korszakba lépett, és a világon keresztüli áruszállítás költségei talán soha többé nem lesznek ugyanazok.
Mivel az EU ETS (Európai Unió Kibocsátáskereskedelmi Rendszere) immár teljes mértékben érvényben van a tengeri szállításra, miközben a Vörös-tengeren és …
A vezető hajózási vállalatok szerint biztonságos és fenntartható áthaladásra várnak a szorosban
SZINGAPÚR, április 22. (Reuters) – A világ vezető hajózási vállalatainak arra van szükségük, hogy a Hormuzi-szoroson való áthaladás biztonságos és …