Május 4. (Reuters) – Az Amazon hétfőn közölte, hogy lehetővé teszi más vállalatok számára is, hogy nyersanyagoktól kezdve késztermékekig árukat tároljanak és szállítsanak hatalmas logisztikai hálózatán keresztül. Az e-kereskedelmi óriás ezzel egy olyan piacot támad meg, amelyet hosszú ideje a UPS és a FedEx ural.
Az „Amazon Supply Chain Services” lehetővé teszi a kiskereskedelemben, egészségügyben és gyártásban működő cégek számára, hogy használják az Amazon ellátási láncát, amely tengeri, közúti, vasúti és légi szállítást is lefed.
A lépés az Amazont jelentős szereplővé teheti az amerikai logisztikai iparban, fokozva a versenyt az árak és a szállítási sebesség terén a meglévő piaci szereplők számára.
A vállalat több mint 100 teherszállító repülőgépből álló flottával rendelkezik – csak a FedEx és a UPS előzi meg –, emellett hatalmas raktár- és válogatóközpont-hálózatot működtet. A FedEx és a UPS részvényei több mint 9%-ot estek, míg az Amazon árfolyama közel 1%-kal emelkedett.
A szolgáltatás új növekedési lehetőséget is jelenthet az Amazon e-kereskedelmi üzletága számára, tovább építve arra a rendszerre, amely már most is világszerte több ezer független piactéri eladót támogat.
A vállalatok kihasználhatják az Amazon gyors, két-öt napos szállítási idejét, készlet-előrejelzési képességeit és egyéb disztribúciós és teljesítési szolgáltatásait.
Az Evercore ISI elemzői szerint a lépés „közvetlen versenycsapás” az olyan csomagszállító cégek számára, mint a UPS és a FedEx.
Szerintük a DHL Supply Chain, a Maersk Logistics és a GXO Logistics is a leginkább érintett cégek közé tartozik.
A DHL részvényei 7,3%-kal estek, a GXO közel 13%-ot veszített értékéből, míg a Maersk árfolyama alig változott.
Az Amazon közölte, hogy a vállalatok minden értékesítési csatornájukon használhatják a szolgáltatást, beleértve saját weboldalukat, közösségi médiafelületeiket és fizikai üzleteiket is. A cég szerint már szerződést kötöttek olyan nagyvállalatokkal, mint a Procter & Gamble, a 3M és az American Eagle Outfitters.
Az Amazon terjeszkedése a vállalatközi (B2B) szállítási piacot célozza meg, amely a logisztikai cégek egyik legjövedelmezőbb szegmense. Ezek a szállítások általában sűrűbbek, kiszámíthatóbbak és olcsóbban kiszolgálhatók, mint a lakossági küldemények.
„Az Amazon megpróbálja a logisztikát költségteherből infrastruktúra-termékké alakítani” – mondta Parth Talsania, az Equisights Research vezérigazgatója.
A lépés az Amazon felhőszolgáltatási üzletágának mintáját is követi: az Amazon Web Services 2006-ban indult a vállalat saját informatikai infrastruktúrájának átalakítására, majd később a világ legnagyobb felhőszolgáltatójává nőtte ki magát.
Eközben a UPS és a FedEx egyre kevésbé fókuszál a lakossági küldeményekre, és inkább a magasabb profitot hozó egészségügyi, adatközponti és vállalatközi szállításokra koncentrál.
A Baird elemzői szerint „nem lenne meglepő rövid távú gyengülést látni a részrakományos közúti fuvarozás, a légi áruszállítás és a szállítmányozási szektorban, miközben a piac értékeli a bejelentés versenyhatásait.”
More from LOGISZTIKA
Koalíció ellenzi a Union Pacific és a Norfolk Southern vasúti egyesülését
WASHINGTON, április 29. (Reuters) – Üzleti csoportokból, rivális vasúttársaságokból és szervezett munkavállalói érdekképviseletekből álló koalíció szerdán közölte, hogy ellenzi a …
Megugrottak a légi áruszállítási díjak, miközben a közel-keleti konfliktus blokkolja a kereskedelmi útvonalakat
Március 13. (Reuters) – A légi áruszállítási díjak egyes útvonalakon akár 70%-kal is emelkedtek azóta, hogy kitört az Egyesült Államok …
A fuvaroztatók szokatlan útvonalakat mérlegelnek, miközben továbbra is magasak a légi áruszállítási díjak és torlódik a tengeri szállítás
LOS ANGELES/MONTREAL, április 10. (Reuters) – Egyes fuvaroztatók, amelyek a magas repülőgép-üzemanyagárak és a létfontosságú közel-keleti vízi útvonalak torlódása közé …